[实用新型]钢丝绳锁紧定位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于轨道车辆的钢丝绳锁紧定位装置，属于机械制造领域。

背景技术

目前国内干线铁路的轨道车辆时速已达380公里及以上，相应地要求车体与转向架之间的结构具有较高等级的安全防范措施。

当车辆高速过弯角或是车体载荷变化较大时，通常为防止车体与转向架之间发生过量位移而设置辅助连接钢丝绳。即当空气弹簧过充较大时，为防止车体异常上升或偏转而发生倾覆现象，普遍地设置一连接车体与转向架的垂向钢丝绳，做为异常情况下的临时补救手段。

现有技术中所采用的钢丝绳是吊挂于贯穿安装座两侧端板的螺栓上，此类安装结构主要存在如下技术缺陷与不足之处：

缺少针对钢丝绳轴向的锁紧定位功能，车辆高速行驶过程中由于颠簸或过弯角，钢丝绳易发生轴向窜动而产生较大噪音，从而从车下向车体内部传递而影响乘坐环境。

所吊挂的螺栓不具有良好的横向抗剪切能力，螺栓的螺纹部分易受到钢丝绳的垂向冲击力而导致疲劳度上升，螺栓使用寿命缩短。

有鉴于此特提出本专利申请。

实用新型内容

本实用新型所述钢丝绳锁紧定位装置，其设计目的在于解决上述现有技术存在的问题而在安装座两侧端板的内侧、通过两侧定位套向吊挂钢丝绳的关节轴承施加轴向锁紧，以完成相对于螺栓的钢丝绳定位，消除车辆高速行驶状态下的钢丝绳轴向窜动、降低噪音。

另一设计目的是，采用圆销式结构的螺栓以使之具备较高的横向抗剪切能力，降低螺栓的疲劳度以延长其使用寿命。

为实现上述设计目的，所述的钢丝绳锁紧定位装置主要包括有：

连接于车体的安装座，钢丝绳吊挂于贯穿安装座两侧端板的螺栓。

与现有技术的区别之处在于，钢丝绳通过关节轴承径向吊挂于螺栓；

在螺栓上、安装座两侧端板的内侧、以及关节轴承的横向两侧，对称地套设有第一定位套和第二定位套；

在螺栓上、第二定位套的外侧，连接有紧固螺母。

如上述基本方案特征，在关节轴承的横向两侧设置对称的2个定位套，当紧固螺母顶紧时可轴向地压紧这2个定位套，从而实现轴向地锁紧关节轴承的内圈，即对整个钢丝绳起到轴向锁紧定位功能，有效地防止钢丝绳发生轴向窜动并减小由此产生在车辆高速行驶过程中的噪音。

为避免因螺栓受到钢丝绳的垂向冲击力而形成的横向剪切作用，可采取的进一步改进措施是，所述的螺栓是圆销结构，仅是在定位套外侧、连接紧固螺母的部位设置有螺纹。

所采用的圆销螺栓比普通螺栓具有明显的横向抗剪切能力，由于螺栓与2个定位套、安装座的两侧端板的连接部位不设置有螺纹，这些部位不会因横向剪切力而引起疲劳度上升。而设置有螺纹的部位位于定位套和安装座的外侧，又受不到横向剪切力作用。

为均衡和改善紧固螺母作用于定位套的锁紧作用力，可在螺栓上、第二定位套与紧固螺母之间衬套有弹性垫圈。

为防止紧固螺母锁紧后绕螺栓发生轴向转动，避免车辆高速行驶过程中上述锁紧定位装置发生松动，所述的紧固螺母具有数条轴向定位槽，至少一个开口销贯穿定位槽并插入螺栓上的定位孔中。

当紧固螺母绕螺栓发生轴向转动趋势时，开口销垂向止挡于紧固螺母的定位槽而起到限位作用。

综上内容，本实用新型钢丝绳锁紧定位装置具有的优点是：

1、实现钢丝绳关节轴承的轴向锁紧，以有效地避免钢丝绳发生轴向窜动而可消除由此引起的噪音。

2、采用圆销螺栓以使之具备较高的横向抗剪切能力，降低螺栓的疲劳度和延长使用寿命。

附图说明

现结合以下附图对本实用新型做进一步地说明

图1是所述钢丝绳锁紧定位装置的示意图；

如图1所示，螺栓1，第一定位套2，第二定位套3，弹性垫圈4，紧固螺母5，开口销6，安装座7，钢丝绳8，关节轴承9，定位槽10。

具体实施方式

实施例1，如图1所示，所述的钢丝绳锁紧定位装置包括有，

连接于车体的安装座7，钢丝绳8通过关节轴承9径向吊挂于贯穿安装座7两侧端板的螺栓1。其中，

在螺栓1上、安装座7两侧端板的内侧、以及关节轴承9的横向两侧，对称地套设有第一定位套2和第二定位套3；

在螺栓1上、第二定位套3的外侧，连接有弹性垫圈4、紧固螺母5。

所述的螺栓1是圆销结构，仅是在第二定位套3外侧、连接紧固螺母5的部位设置有螺纹。

所述的紧固螺母5具有数条轴向定位槽10，一开口销6贯穿定位槽10并插入螺栓1上的定位孔中。