[实用新型]用于检测轨道的转向架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于检测轨道的转向架，属于机械制造领域。

背景技术

随着国内干线铁路大幅提速和城市轨道交通的快速发展，相应地要求车辆具备更高时速状态下的安全运行保障。

目前国内干线铁路的轨道车辆时速已达380公里以上，高速行驶过程中必然会对轨道形成巨大的冲击和破坏，为能够及时进行轨道检测、提前发现可能存在的裂缝和结构损伤，需要定期地进行轨道检查与维护。

对于轨道的检测，通常是基于车辆行驶状态下进行的，因此需要在车辆上配备此类在线或车下检测器件。

有鉴于此特提出本专利申请。

实用新型内容

本实用新型所述用于检测轨道的转向架，其设计目的在于解决上述现有技术存在的问题而采取可靠连接结构，以实现在车下安装轨道检测设备、并在车辆行驶状态下实施在线检测。

为实现上述设计目的，所述用于检测轨道的转向架主要包括有：

两组轮对、套设于车轴上轴箱体、以及安装于轴箱体上的构架。

与现有技术的区别之处在于，在构架下方，通过连接支架悬挂安装有轨检梁组成；

轨检梁组成包括有承载轨道检测设备的梁体，在梁体与连接支架之间衬垫有防振橡胶垫。

如上述基本方案特征，轨道检测设备可全部地安装于梁体，梁体再通过连接支架连接于转向架构架，从而形成车下结构稳定的安装平台。

防振橡胶垫还有利于降低车辆行驶于颠簸路面时，对于轨道检测设备的冲击与损坏。

为进一步地提高承载轨道检测设备的梁体结构稳定性，所述的梁体具有整体的箱型焊接结构。

作为连接轨道检测设备与转向架构架之间的连接结构，梁体采用刚性大、质量轻的箱型焊接结构，可实现减重的同时保证具有足够的刚度。

从考虑检测设备光源问题的角度，为避免阳光对检测设备视场的影响，可在构架下方、连接支架的侧部，设置有用于遮挡阳光的遮阳罩。

综上内容，本实用新型所述用于检测轨道的转向架具有的优点有：

1、采取可靠的连接结构，能够实现在车下安装轨道检测设备、在车辆行驶状态下实施在线检测，有利于提前发现轨道存在的结构缺陷、保证车辆高速行驶的安全。

2、车辆高速行驶状态下，能够有效地防止振动对于轨道检测设备的冲击与损坏。

3、检测设备的视场不受其安装位置与阳光的影响，检测精度较高。

附图说明

现结合以下附图对本实用新型做进一步地说明

图1是轨道车辆转向架的俯向示意图；

图2是所述轨检梁组成的示意图；

图3是图1的局部示意图；

图4是图3的B-B向剖示图；

如图1至图5所示，构架1，轴箱体2，车轴3，轨检梁组成5，轮对6，梁体7，连接支架9，惯性包11，加速度计12，ALD组件13，激光摄像组件14，防振橡胶垫15，遮阳罩18。

具体实施方式

实施例1，如图1至图5所示，用于检测轨道的转向架主要包括有：

两组轮对6，

套设于车轴3上的轴箱体2，

安装于轴箱体2上的构架1，

在构架1下方，通过连接支架9悬挂安装有轨检梁组成5；

轨检梁组成5包括有承载轨道检测设备的梁体7，梁体7具有整体的箱型焊接结构。

在梁体7与连接支架9之间衬垫有防振橡胶垫15。

在构架1下方的轮盘制动吊座上、连接支架9的侧部，设置有用于遮挡阳光的遮阳罩18。

所述的轨道检测设备包括有，激光摄像组件14、惯性包11、加速度计12和ALD组件13等传感器装置。

激光摄像组件14利用激光摄像三角测量原理，用来检测轨道在横向和垂向的位移量。

惯性包11用来测量并检测梁体7的姿态变化，为检测系统提供测量基准。