[实用新型]低噪音转向助力泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种泵，特别涉及一种低噪音转向助力泵。

背景技术

随着人们生活水平地不断提高，在汽车驾驶方面，人们对于汽车驾驶的舒适度要求越来越高，而作为发动机上的部件，转向助力泵是液压助力转向系统的动力源，工作时发动机直接驱动转向助力泵，以液压油液为传动介质向液压助力转向系统提供压力油，在驾驶员的控制下，推动转向器工作，实现车轮偏转并转向。由于液压助力转向系统可减小驾驶员手动转向力矩，从而改善了汽车转向时操作的轻便性和稳定性，特别是提高了汽车低速转向时的舒适性。现有的转向助力泵存在工作时会产生机械噪音、流体噪音，且与发动机组装联接时存在匹配不一致性、产生低频共振等问题。

发明内容

本实用新型的目的：为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种低噪音转向助力泵，使得其在工作时产生的机械噪音、流体噪音小，与发动机组装联接时不会产生共振。

本实用新型的技术方案：一种低噪音转向助力泵，包括有设有泵腔的泵壳，所述泵壳上设有进油通道、出油通道，设置在泵腔内的转子、定子、叶片、一端与发动机连接另一端与转子连接的转动轴，所述的转子上沿周向分布有若干供叶片插入的转子槽，所述定子上设有内孔，所述的转子、叶片位于所述内孔内，所述的转子、定子的侧端面上设有配流盘，所述泵腔内还设有轴承、轴承座，所述轴承座上设有供轴承放置的轴承座孔，所述的转动轴经轴承、轴承座与泵壳连接，所述的轴承座孔底部设有若干减振槽，所述的泵壳上增设有连接所述的进油通道和泵腔的缓冲倒流槽。

采用上述技术方案，设置减振槽，可以消除轴承在高速旋转时，所产生的共振现象，能够减小机械噪音，在所述的泵壳上增设连接所述的进油通道和泵腔的缓冲倒流槽，可以减小通道的阻力，缓解压力油在溢流时形成的液压冲击，减小流体噪音。

本实用新型的进一步改进：所述的配流盘上设有若干通槽，所述的通槽边缘向通槽外延伸有卸荷槽，所述卸荷槽呈三角锥形。

采用上述进一步改进，可以有效地消除工作油液被压缩处于困油区时所产生的噪音，进一步减小流体噪音。

本实用新型的再进一步改进：所述转子槽一端延伸至转子外，所述的转子槽位于转子内的底部为圆弧状。

采用上述再进一步改进，可以减小叶片根部的力，从而缓冲了叶片的圆弧面作用在定子内孔面的正压力，达到减少摩擦、降低噪音的效果。

本实用新型的更进一步改进：所述的定子内孔为椭圆形。

采用上述更进一步改进，减小了由于加速突变造成对内孔面的柔性冲击。

附图说明

图1为本实用新型具体实施例的结构剖视图；

图2为本实用新型具体实施例中泵壳与轴承座安装结构主视图；

图3为本实用新型具体实施例中泵壳的结构剖视图；

图4为本实用新型具体实施例中配流盘的结构示意图；

图5为本实用新型具体实施例中转子的结构示意图；

图6为本实用新型具体实施例中定子的结构示意图。

具体实施方式

如图1、2、3所示，一种低噪音转向助力泵，包括有设有泵腔11的泵壳1，所述泵壳1上设有进油通道12、出油通道，设置在泵腔11内的转子2、定子3、叶片4、一端与发动机连接另一端与转子2连接的转动轴5，所述的转子2上沿周向分布有若干供叶片4插入的转子槽21，所述转子槽21均匀分布，所述定子3上设有内孔31，所述的转子2、叶片4位于所述内孔31内，所述的转子2、定子3的侧端面上设有配流盘6，所述泵腔11内还设有轴承、轴承座7，所述轴承座7上设有供轴承放置的轴承座孔71，所述的转动轴5经轴承、轴承座7与泵壳1连接，所述的轴承座孔71底部设有若干减振槽72，所述的泵壳1上增设有连接所述的进油通道12和泵腔11的缓冲倒流槽13。本实用新型具体实施例中，所述的轴承均采用的是静音轴承。在转动轴5的机加工过程中，增加修研中心孔工序，降低外圆的跳动误差；在检测手段上增加对转动轴5的动平衡检测，保证泵在高速转动时较小的振幅。

如图4所示，所述的配流盘6上设有若干通槽61，所述的通槽61边缘向通槽61外延伸有卸荷槽62，所述卸荷槽62呈三角锥形。

如图5所示，所述转子槽21一端延伸至转子2外，所述的转子槽21位于转子2内的底部为圆弧状211。

如图6所示，所述的定子3内孔31为椭圆形。

本实用新型所述的低噪音转向助力泵，其产生的机械噪音和流体噪音均比现有的转向助力泵小很多，也不会产生共振现象，使得驾驶更加舒适。