[实用新型]传送带定位装置和路基处理车

说明书

技术领域

本实用新型实施例涉及铁路路基技术，尤其涉及一种传送带定位装置和路基处理车。

背景技术

随着铁路事业的快速发展，高性能、高效率的路基处理车已经成为必不可少的设备。路基处理车可用于挖掘道碴、破碎旧道碴并分离异物、混合砂石新料、二次挖掘路基、回填平整路基、铺设保护垫等操作，可高效、高质量地进行养路工作。

对于路基处理车，其传送带的预组装必须是一次性定位组装，要求必须准确地定位传送带在三维空间的尺寸，即前后、左右和上下三个方向的尺寸。如何快速将传送带定位到路基处理车上，就成了目前亟需解决的问题。

传统的定位传送带的方法是支撑加测量的方法，一般先固定一个方向一端的尺寸，再检查测量该方向的另一端，符合要求后固定。但是由于传送带一般长约10米、宽约1米以及厚度约为0.3m左右，体积庞大，在固定一端时另一端便产生位移，于是，定位一条传送带需要返工很多次，这大大浪费了人力与物力，致使工作效率极低。

因此，需要一种传送带定位装置，能够在较短时间内对传送带完成定位。

实用新型内容

本实用新型提供一种传送带定位装置和路基处理车，用以实现对传送带的快速定位。

本实用新型提供一种传送带定位装置，包括框架固定块、水平定位块和竖直定位块，所述水平定位块和所述竖直定位块均固定在所述框架固定块上；

所述水平定位块具有第一定位面，所述第一定位面沿水平方向设置，所述第一定位面朝向所述竖直定位块；

所述竖直定位块具有第二定位面，所述第二定位面沿竖直方向设置且所述第二定位面背离所述框架固定块，所述竖直定位块位于所述水平定位块的上方，且所述水平定位块与所述第一定位面之间的距离小于待定位传送带的厚度，所述水平定位块投影在与所述第二定位面垂直且背离所述框架固定块的方向上的长度大于零。

如上所述的传送带定位装置，优选地，所述框架固定块为第一矩形金属管；所述水平定位块为第二矩形金属管；所述竖直定位块为第三矩形金属管。

如上所述的传送带定位装置，优选地，所述第二矩形金属管与所述第一矩形金属管的第一端垂直相连；所述第三矩形金属管与所述第一矩形金属管垂直相连，且位于所述第一矩形金属管的第二端和所述第三矩形金属管之间；所述第二矩形金属管与所述第三矩形金属管位于同一面上且所述第二矩形金属管的长度大于所述第三矩形金属管的长度。

如上所述的传送带定位装置，优选地，所述第一矩形金属管的长度为470～500mm，所述第二矩形金属管的长度为200～300mm，所述第三矩形金属管的长度为60～70mm。

本实用新型还提供了一种路基处理车，包括水平设置的大梁和传送带，还包括：本实用新型所提供的传送带定位装置，所述框架固定块与所述大梁垂直连接。

如上所述的路基处理车，优选地，所述传送带包括平行地面段和倾斜地面段，所述框架固定块对应于所述平行地面段设置。

如上所述的路基处理车，优选地，所述传送带的厚度小于所述框架固定块的长度。

本实用新型提供的传送带定位装置和路基处理车，能够通过第一定位面定位传送带的上下位置，通过第二定位面定位传送带的左右位置，从而同时实现传送带上下和左右方向的定位，并且在调整传送带前后位置时，即使已经调整好的上下和左右位置发生移动，也能够快速回位，无需重新测量，大大节省了人力，提高了工作效率，降低了生产成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例一提供的传送带定位装置的结构示意图；

图2为采用图1中的传送带定位装置定位传送带的示意图；

图3为本实用新型实施例二提供的路基处理车的局部结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。需要说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比率，仅用以方便、清晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。