[实用新型]一种地铁车辆用超薄空调机组

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种空调机组，尤其是涉及一种地铁车辆用超薄空调机组。

背景技术

空调机组是车辆系统中重要部件之一，空调机组的高度和送风系统的高度占据了车体很大空间，车辆上方有电气限界，所以只能压低车内顶，但是车顶压低后会给人带来压抑的感觉。

目前，一些地铁车辆为老式车辆，只有风扇，没有空调系统，已不能满足乘客的需求，因此，需要加装客室空调机组。技术人员面临的问题是如何在原有顶部有限的空间内加装空调。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够满足乘客需求又能保证车内高度充足的地铁车辆用超薄空调机组。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种地铁车辆用超薄空调机组，其关键在于其包括制冷系统和通风系统，所述制冷系统包括压缩机、一对离心风机、一对轴流风机、一对蒸发器和一对冷凝器，所述通风系统包括一对回风口、一对风阀、一对送风道和五对送风口；所述压缩机位于空调机组的中央，所述一对轴流风机分别对称的设置在压缩机的左右两侧，所述一对冷凝器分别对称的设置在一对轴流风机的上下两侧，所述一对风阀分别对称的设置在一对轴流风机的左右两侧，所述一对回风口分别设置在一对风阀的下方，所述一对蒸发器分别对称的设置在一对风阀的左右两侧，所述一对离心风机分别对称的设置在一对蒸发器的左右两侧，所述一对送风道分别对称的设置在一对离心风机的上下两侧，所述五对送风口分别设置在一对送风道的下底面上。

上述压缩机采用小直径卧式涡旋压缩机；一对轴流风机均采用短机壳电机或外转子电机；一对冷凝器为垂直布置。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本实用新型提供的地铁车辆用超薄空调机组，采用了紧凑型制冷系统，并将送风系统集成到空调机组内部。压缩机采用小直径卧式涡旋压缩机，在保证机组性能的同时将压缩机安装空间控制在210mm；离心风机、轴流风机、蒸发器、冷凝器、风阀、回风口和送风道等均成对出现并对称设置，此外，一对轴流风机均采用短机壳电机或外转子电机，以降低风机高度；一对冷凝器为垂直布置，减少因高度降低而引起的冷凝气流阻力损失。通过这种超薄的结构设计和送风功能的集成，在不超过电气限界的同时又保证了车内高度充足，使车内空间大大增加，使乘客有一个良好的乘车环境。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图中：1、压缩机，2、离心风机，3、轴流风机，4、蒸发器，5、冷凝器，6、回风口，7、风阀，8、送风道，9、送风口。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1所示，一种地铁车辆用超薄空调机组，针对一些地铁老式车辆的空调系统改造而采取的超薄结构设计，其关键在于它采取了以下多项措施将机组总高控制在220mm，使得机组在满足乘客需求的同时，能够安装在车辆的电气界限以上。

上述空调机组包括制冷系统和通风系统，所述制冷系统包括压缩机1、一对离心风机2、一对轴流风机3、一对蒸发器4和一对冷凝器5，所述通风系统包括一对回风口6、一对风阀7、一对送风道8和五对送风口9；所述压缩机1位于空调机组的中央，所述一对轴流风机3分别对称的设置在压缩机1的左右两侧，所述一对冷凝器5分别对称的设置在一对轴流风机3的上下两侧，所述一对风阀7分别对称的设置在一对轴流风机3的左右两侧，所述一对回风口6分别设置在一对风阀7的下方，所述一对蒸发器4分别对称的设置在一对风阀7的左右两侧，所述一对离心风机2分别对称的设置在一对蒸发器4的左右两侧，所述一对送风道8分别对称的设置在一对离心风机2的上下两侧，所述五对送风口9分别设置在一对送风道8的下底面上。

上述压缩机1采用小直径卧式涡旋压缩机，在保证机组性能的同时将压缩机安装空间控制在210mm；一对轴流风机3均采用短机壳电机或外转子电机，以降低风机高度；一对冷凝器5为垂直布置，减少因高度降低而引起的冷凝气流阻力损失。

上述空调机组可以首先固定在一个箱体中，将此箱体安装在车顶和顶板之间，并且通过箱体的上侧板和下侧板的紧固件固定在车身上；回风口采用沉入机组内部的密封机构，以降低车体回风口密封结构的高度；空调机组自带的风道设置在机组两侧，两侧风道的优化设计使送风口出风均匀，并且噪音很小；两侧风道各有五个送风口，使气流组织达到最佳；箱体的上侧板和下侧板的底部设有排水孔，既减小了空调底面与车辆平台的距离，也能解决了排水不畅的问题，冷凝水经排水孔排到车辆的排水箱，最终排出车外，以达到降温、除湿的目的。