[实用新型]货车转向架及其货车

说明书

技术领域

本实用新型实施例涉及铁路运输装备技术，尤其涉及一种货车转向架及其货车。

背景技术

铁道货车转向架的作用是支撑载体，引导车辆沿轨道行驶，并承受来自车体和轨道的各种载荷，是铁道货车的关键部件。铁道货车上最常见的转向架是三大件式二轴转向架，它由一个摇枕、两个侧架和制动装置组成。侧架的两端导框通过承载鞍和轴承安装在前后两个轮对上，这两个轮对一个为驱动轮对，一个为从动轮对。摇枕的两端则通过两组中央弹簧悬挂装置安装在侧架的正中央方框内。中央弹簧悬挂装置用于承担摇枕的载荷，其主要由位于中间的承载弹簧组件和位于两侧摩擦式斜楔减震装置构成。

上述货车转向架在负载重量和牵引电机功率一定的情况下，其驱动力是一定的。要想获得更大的驱动力，可以提高牵引电机的功率。由于提高牵引电机功率需要耗费大量能源，这会大幅度提高生产成本，因此，可以对货车转向架的结构进行改进，以获得较大的驱动力。但是由于现有的货车转向架都是配合车体进行生产的，如果对货车转向架的结构进行较大的变动，车体也要进行相应地变动，这样，同样会大幅度地提高生产成本。

因此，需要一种新的货车转向架，不仅可以在不提高牵引电机的功率的情况下，增大货车转向架的驱动力，以便能够承担更多的负荷，即能够以较小的牵引功率带动同样重量的负载，还能够与现有的车体进行匹配，以避免增加生产成本。

实用新型内容

本实用新型提供一种货车转向架，用以解决现有技术中提高货车转向架提高驱动力成本过高的缺陷。

本实用新型实施例提供一种货车转向架，包括设置于驱动轮对和从动轮对外侧的两个侧架，以及横置于所述两个侧架之间的摇枕，所述摇枕位于所述驱动轮对和所述从动轮对之间，所述摇枕与所述驱动轮对之间的距离小于所述摇枕与所述从动轮对之间的距离。

如上所述的货车转向架，优选地，所述摇枕与所述驱动轮对之间的距离小于所述摇枕与所述从动轮对之间的距离为25～75mm。

如上所述的货车转向架，优选地，还包括：

侧梁板，所述侧梁板位于所述摇枕的两侧；

挡块座，所述挡块座位于所述侧梁板和所述摇枕之间。

如上所述的货车转向架，优选地，所述挡块座沿着所述侧架长度方向上的宽度不相等。

如上所述的货车转向架，优选地，还包括位于所述摇枕和所述挡块座之间的磨耗板。

本实用新型还提供了一种货车，包括车体、货车转向架、驱动轮对和从动轮对，所述货车转向架为上述的货车转向架。

本实用新型提供的货车转向架，能够增大驱动力，即能够以较小的牵引功率带动同样重量的负载，并且还能够与现有的车体进行匹配，几乎没有增加任何地生产成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例的货车转向架的结构图；

图2为图1的俯视图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。需要说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比率，仅用以方便、清晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。

本实用新型实施例的货车转向架包括设置于驱动轮对和从动轮对外侧的两个侧架，以及横置于两个侧架之间的摇枕，摇枕位于驱动轮对和从动轮对之间，且摇枕与驱动轮对的距离小于摇枕与从动轮对的距离。

优选地，摇枕与驱动轮对之间的距离小于摇枕与从动轮对之间的距离为25～75mm。

根据本实施例的货车转向架，摇枕呈偏心式设置，与驱动轮对之间的距离较近，与从动轮对之间的距离较远，这样就可以让驱动轮对承受大部分负载，且增大了从动轮对的摩擦力矩。在负载重量一定的情况下，增大驱动负荷，增大从动轮对与钢轨之间的摩擦力所做的功，从而增大牵引力。这样，在负载重量一定的情况下，能够提高货车的牵引性能，相对的，即可以用较小的驱动功率来达到牵引同样重量负载的目的。而且，本实用新型的货车转向架并未对结构进行较大地改动，仅将摇枕设置为偏心式，能够与现有技术中的车体相结合，几乎不会增加生产成本。

如图1所示，为根据本实用新型实施例的结构示意图。如图2所示，为图1所示结构的俯视图。下面，将结合图1和图2具体阐述其它部件如何配合本实用新型中的货车转向架的摇枕的偏心式设置。