[实用新型]防滑脚垫

说明书

技术领域

本实用新型涉及地垫，具体讲是一种防滑脚垫。

背景技术

目前市场上的防滑脚垫有很多种，其中有一种防滑脚垫的底部设有若干塑料丝簇，这种结构的防滑脚垫虽然有一定的防滑性，但是由于塑料丝簇是直接织造在由针刺毯体制成的底层上，牢固性不够，防滑脚垫长期受到驾驶员频繁的踩油门或刹车后，塑料丝簇较容易从底层脱落，降低了脚垫的防滑性，而且掉落的塑料丝本身具有一定的滑动性，从而进一步降低脚垫的防滑性，这样给驾驶员带来一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种防滑效果好、能保证汽车驾驶员的正常安全操作的防滑脚垫。

本实用新型的技术方案是，提供一种具有以下结构的全纤维汽车脚垫，包括地毯体，所述的地毯体底面设有由针刺毯体制成的底层，所述底层与地毯体之间设有固定两者的连接层，它还包括网状防滑层。所述网状防滑层通过针刺方式复合在底层的底面。

所述网状防滑层设有由经拉舍尔经编机织成的经纬线，所述经线由为一排塑料丝簇，所述纬线为一排塑料线。

本实用新型与现有技术相比，具有以下显著优点和有益效果：由于所述底层的底面还固定有网状防滑层，且该网状防滑层通过针刺方式固定在底层的底面，这样牢固性好，防滑脚垫长期受到驾驶员频繁的踩油门或刹车过程后，塑料丝不易从底层脱落，而且该网状防滑层设有由经拉舍尔经编机织成的经纬线，所述经线由为一排塑料丝簇，所述纬线为一排塑料线，能增加了脚垫的防滑性，这样消除驾驶员的安全隐患。

作为改进，所述的塑料丝簇的塑料丝的端部为热烫而成的凸起，该凸起能钩住汽车主机毯的纤维，增加了底层与汽车主机毯的摩擦力，防滑性更好。

附图说明

附图1为本实用新型的汽车脚垫的俯视结构示意图。

附图2为图1的A-A剖面示意图。

如图所示：1、地毯体，2、连接层，3、底层，4、网状防滑层，4.1、塑料丝簇，4.2、塑料线，a、单元网格。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1、图2所示，本实用新型的防滑脚垫，包括地毯体1，所述的地毯体1底面设有由针刺毯体制成的底层3，所述底层3与地毯体1之间设有固定两者的连接层2，该连接层2为热熔胶层或者PE淋膜层，本实用新型的防滑脚垫它还包括网状防滑层4，所述网状防滑层4通过针刺方式复合在底层3的底面，所述的塑料丝簇4.1的塑料丝的根数和长度可以根据汽车脚垫需要的着附力而进行调整。

所述网状防滑层4设有由经拉舍尔经编机织成的经纬线，所述经线由为一排塑料丝簇4.1，所述纬线为一排塑料线4.2。所述的塑料丝簇4.1在底层3上呈直线排列，所述的塑料丝簇4.1均匀间隔分布。

所述的塑料丝簇4.1的塑料丝的端部为热烫而成的凸起。

本实用新型的防滑脚垫的制作方法，其工艺步骤为：

①、将塑料原料进行拉丝成塑料丝，其塑料丝的外径为0.2mm左右；

②、采用拉舍尔经编机将上述步骤的塑料丝织成拉舍尔网，其单元网格a的长度为12mm，宽度为14mm，这种规格的网格有很好的防滑性。

③、将上述步骤的拉舍尔网进行对半热烫，使拉舍尔网的两面分开，其热烫温度为150℃；使拉舍尔网的中间连接塑料丝簇4.1被烫开，同时塑料丝簇4.1的端部变为因热烫而成的凸起。

④、将烫成对半开的拉舍尔网的有网一面与由针刺毯体制成的底层3贴合，即使塑料丝簇4.1位于脚垫的最底部，并通过针刺机将两者针刺固定在一起，其底层3规格为20～450g/m²；

⑤、将上述步骤的底层3与地毯体1固定，即采用的方法为通过连接层2将底层3与地毯体1复合固定，该连接层2为热熔胶层或者PE淋膜层。