[实用新型]减隔震球型支座

说明书

技术领域

本实用新型属于桥梁支座技术领域，尤其涉及一种减隔震球型支座。

背景技术

在桥梁建设中，为适应温度变化、活载等因素产生的水平位移及转角需求，需要安装支座进行承压和传递梁上的水平力。另外，随着城市基础工程建设项目的不断增加，各种高架桥、弯桥结构在基础工程建设中的比重持续增长，对应用支座的环保降噪提出了更高的要求。当前桥梁建设中所使用的球型支座，其结构全部为钢件，在车辆运行时支座产生位移和转动的情况下钢与钢的直接接触会产生很大的噪音污染，不能起到减缓振动的效果。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题就是提供一种在工作当中能利用本身结构对冲击起到缓冲作用，从而降低噪音污染的减隔震球型支座。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：包括上支座板、球冠衬板、球凹衬板和下支座板，上支座板和球冠衬板之间设置有平面改性超高分子量聚乙烯滑板，球冠衬板和球凹衬板之间设置有球面改性超高分子量聚乙烯滑板，所述的球凹衬板与下支座板之间设置有相对滑动的上不锈钢滑板和下不锈钢滑板，球凹衬板下缘和下支座板内腔之间设置有橡胶阻尼圈。

其附加技术特征为：所述的橡胶阻尼圈为环状。

本实用新型所提供的减隔震球型支座，与现有技术相比，球凹衬板与下支座板之间设置有相对滑动的上不锈钢滑板和下不锈钢滑板，球凹衬板下缘和下支座板内腔之间设置有橡胶阻尼圈。这样，球凹衬板与下支座板间通过上不锈钢滑板和下不锈钢滑板接触构成了减震滑动面，当发生地震时，上不锈钢滑板和下不锈钢滑板之间滑动消能，然后橡胶阻尼圈产生阻尼耗能，使支座沿桥梁纵横向，均能产生减震消能作用。在车辆运行时支座产生位移和转动的情况下，减隔震球型支座具备了减震滑动装置，橡胶阻尼圈对冲击起到缓冲作用，从而降低了噪音污染。而橡胶阻尼圈为环状结构加上橡胶的高弹性，更提高了橡胶阻尼圈对活载造成的冲击进行缓冲并吸收能量的能力，可使桥梁纵横向均能减震消能，且减震效果更好。而摩擦副为改性超高分子量聚乙烯滑板，与普通的聚四氟乙烯板相比，具有滑动摩擦系数小，承载能力强，低磨耗的优点。

附图说明

图1为本实用新型减隔震球型支座的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型所提供的减隔震球型支座的结构和原理做进一步说明。

如图1所示，本实用新型所提供的减隔震球型支座包括上支座板1、球冠衬板2、球凹衬板3、下支座板4，球凹衬板3与下支座板4之间设置有相对滑动的上不锈钢滑板5和下不锈钢滑板6，球凹衬板3下缘和下支座板4内腔之间设有橡胶阻尼圈7，上支座板1和球冠衬板2之间设置有平面改性超高分子量聚乙烯滑板8，球冠衬板2和球凹衬板3间设置有球面改性超高分子量聚乙烯滑板9，橡胶阻尼圈7为环状。

本实用新型所提供的减隔震球型支座使用中，上不锈钢滑板5和下不锈钢滑板6接触构成了减震滑动面，当发生地震时，上不锈钢滑板5和下不锈钢滑板6之间滑动消能，然后橡胶阻尼圈7产生阻尼耗能，使支座沿桥梁纵横向，均能产生减震消能作用。在车辆运行时支座产生位移和转动的情况下，减隔震球型支座具备了减震滑动装置，橡胶阻尼圈7对冲击起到缓冲作用，从而降低了噪音污染。而橡胶阻尼圈7为环状结构加上橡胶的高弹性，更提高了橡胶阻尼圈7对活载造成的冲击进行缓冲并吸收能量的能力，可使桥梁纵横向均能减震消能，且减震效果更好。