[实用新型]用于高压共轨泵和电控组合泵的转子式输油泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于高压共轨泵和电控组合泵的转子式输油泵。

背景技术

随着我国柴油机国三排放法规的实施以及国四排放法规实施日期的临近，柴油机燃油系统普遍采用高压共轨燃油喷射系统和电控组合泵，这两种系统对输油泵的工作能力提出了更高的要求，一般要求工作压力在0.4-0.6MPa，而传统的活塞式输油泵的结构特点决定其已不能满足要求，而转子式输油泵是以其工作压力高，压力波动小等优点成为了油泵厂的首选。目前各油泵厂普遍采用转子式输油泵，但由于应用时间短，使用过程中还存在不少问题：其中输油泵轴和内转子之间的配合用间隙配合，用输油泵键驱动内外转子。由于该输油泵出油压力能达到0.4-0.6MPa，所以输油泵键要求硬度高并且在工作过程中极易损坏；输油泵轴的轴向定位比较复杂，要用有轴向定位功能的滚动轴承，成本比较高；轴承采用燃油润滑，润滑效果不好，滚动轴承容易烧蚀损坏。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于高压共轨泵和电控组合泵的转子式输油泵。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种用于高压共轨泵和电控组合泵的转子式输油泵，包括输油泵体、输油泵轴、轴承、内转子和外转子，所述输油泵轴安装在输油泵体内，所述轴承与输油泵轴连接，内转子和外转子连接在输油泵轴的一端，内转子过盈配合安装在输油泵轴的一端，所述输油泵轴的另一端安装有十字块，十字块带动输油泵轴转动，输油泵体的一端固定连接有输油盖板，且通过输油泵体和输油盖板限制内转子的移动来实现输油泵轴的轴向定位，轴承为双滑动轴承。

进一步的，内转子和外转子之间设有高压油腔和低压油腔。

进一步的，它还包括单向阀和进油接头，所述进油接头与输油泵体连接，所述单向阀与进油接头连接，单向阀通过管道与低压油腔连接，

进一步的，双滑动轴承之间通过管道与高压油腔连接，双滑动轴承的另一端均与低压油腔相通。

进一步的，输油泵体和输油泵轴之间设有骨架油封。

本实用新型的有益效果是：输油泵的工作能力和可靠性大大提高，并且大幅度降低了制造成本。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型A-A向局部剖视图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、输油泵体，2、输油泵轴，3、轴承，4内转子，5、外转子，6、输油泵盖板，7、十字块，8、进油接头，9、单向阀，10、低压油腔，11、高压油腔，12、骨架油封。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1和图2所示，一种用于高压共轨泵和电控组合泵的转子式输油泵，包括输油泵体1、输油泵轴2、轴承3、内转子4和外转子5，所述输油泵轴2安装在输油泵体1内，所述轴承3与输油泵轴2连接，内转子4和外转子5连接在输油泵轴2的一端，内转子4过盈配合安装在输油泵轴2的一端，所述输油泵轴2的另一端安装有十字块7，十字块7带动输油泵轴2转动，输油泵体1的一端固定连接有输油盖板6，且通过输油泵体1和输油盖板6限制内转子4的移动来实现输油泵轴2的轴向定位，内转子4和外转子5之间设有高压油腔11和低压油腔10。

它还包括单向阀9和进油接头8，所述进油接头8与输油泵体1连接，所述单向阀9与进油接头8连接，单向阀9通过管道与低压油腔10连通。

内转子4和外转子5之间设有高压油腔11和低压油腔10的容积在内转子4和外转子5转动过程中不断变化，燃油通过进油接头和单向阀进入低压油腔10，然后被压送到高压油腔11。

轴承3为双滑动轴承，双滑动轴承之间通过管道与高压油腔11连接，双滑动轴承的另一端均与低压油腔10相通。如图1所示，上端滑动轴承的上端通过管道与低压油腔10连接，下端滑动轴承的下端直接与低压油腔10相通。独特的润滑油道使输油泵轴2和轴承3之间易于形成油膜，且易于带走轴承3处产生的热量。

输油泵体1和输油泵轴2之间设有骨架油封12。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。