[实用新型]行车吊钩

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种行车吊钩。

背景技术

在工程作业中，行车装置和龙门吊装置中采用的起吊钩头通常没有钢丝绳防脱装置。因此，在起吊过程中，由于总体装置不可避免会出现抖动、震动、摆动，起吊钩头中的钢丝绳就很容易滑出起吊钩头。工程作业将随之停止，而钢丝绳周围的人员也很有可能受到伤害。

因此，当前所采用的没有钢丝绳防脱装置的起吊钩头很容易造成安全隐患。在本领域中，就迫切需要对起吊钩头进行改造，以消除起吊中存在的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型提供了一种行车吊钩，克服了现有技术中的不足，消除了安全隐患。

具体而言，本实用新型提供一种行车吊钩，包括：

吊钩主体，该吊钩主体由主体颈部和主体钩部组成；

固定突出部件，该固定突出部件固定连接到所述主体颈部，在固定连接部件的一端开有一通孔；

弹片，该弹片的一端通过弹簧安装在所述通孔处，该弹片的另一端抵靠在所述主体钩部的钩尖端处。

优选地，所述固定突出部件是凸耳，该凸耳与所述主体颈部一体形成。

优选地，所述固定突出部件是卡箍，卡箍卡夹在所述主体颈部上。

优选地，所述通孔的直径为6毫米。

优选地，卡箍是铁皮。

更优选地，铁皮的厚度为2毫米。

因此，根据本实用新型的行车吊钩，安装有钢丝绳防脱装置，从而消除了起吊中存在的安全隐患。

附图说明

下文参照附图详细描述了本实用新型。所述附图如下：

图1示出根据本实用新型的一个实施例的行车吊钩的示意图；

图2示出根据本实用新型的另一替换性实施例的行车吊钩的示意图。

附图标记说明如下：

在图1中：

100行车吊钩

101吊钩主体

101a主体颈部

101b主体钩部

102弹片

103凸耳

104通孔

在图2中：

200行车吊钩；

201吊钩主体；

202弹片；

203卡箍。

具体实施方式

在下文中，相同的附图标记指代相同的元件。

图1示出根据本实用新型的一个实施例的行车吊钩100的示意图。 如图1所示，行车吊钩101包含吊钩主体101、弹片102、凸耳103。吊钩主体101由主体颈部101a和主体钩部101b组成。主体钩部101b所围住的空间用于穿过钢丝绳。

凸耳103固定至主体颈部101a上。优选地，凸耳103与主体颈部101a一体形成。在凸耳103中可以打通一通孔104，弹片102的一端通过弹簧安装在通孔104处。

优选地，在通孔104上加装一个螺栓，从而将弹片102的一端固定在通孔104处。于是，在弹簧的弹力作用下，弹片102的另一端将抵靠在主体钩部101b的钩尖端处。

优选地，通孔104的直径为6毫米。

当钢丝绳容纳在主体钩部101b所围绕的空间中时，在起吊过程中，如果总体系统发生抖动、摆动、震动，就会导致钢丝绳向该空间向外滑。当钢丝绳沿着主体钩部滑动而碰触到弹片102时，由于弹片102阻挡住钢丝绳的滑动路线，就使得钢丝绳无法越过弹簧102滑到行车吊钩100外部。由此，有效地防止了钢丝绳从行车吊钩滑出，消除了起吊过程中可能出现的安全隐患。

需要注意的是，尽管本实施例中，凸耳103可以与主体颈部101a一体形成，但是需要注意的是，本实用新型并不限于此。任何与主体颈部101a固定连接的固定突出部件均可以满足本实用新型的使用需要。例如，图2中就示出根据本实用新型的另一替换性实施例的行车吊钩200的示意图。

如图2所示的行车吊钩200包括吊钩主体201、弹片202、卡箍203。图2所示的实施例与图1类似，区别仅在于，图1中的凸耳103可与主体颈部一体形成，而图2中的卡箍203卡夹在吊钩主体201的主体颈部上，从而固定连接到该主体颈部。与图1类似地，弹片202的一端通过弹簧安装在卡箍203的通孔处。于是，在弹簧的弹力作用下，弹片202的另一端将抵靠在行车吊钩200的主体钩部的钩尖端处。

优选地，卡箍203为铁皮，更优选地，该铁皮的厚度为2毫米。

通过采用根据本实用新型的行车吊钩，有效地防止了容纳于其中的 钢丝绳从行车吊钩滑出，消除了安全隐患。

本领域技术人员还可以理解的是，本实用新型的保护范围并不仅限于上述实施例，所有对本实用新型的等同变换均落在本实用新型的范围内。