[实用新型]一种液体燃料燃烧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液体燃料燃烧装置，具体为一种以甲醇为燃料的燃烧装置，该装置主要作为工业或民用炉具使用。

背景技术

液体燃料的燃烧装置种类很多，如煤油炉、酒精炉、甲醇炉等，目前的液体燃烧装置在输送燃料时需要燃料泵来增加压力，以便燃料能够被输送到燃烧装置内，而且为了使燃烧时达到要求，还需要风机助燃，并且在燃烧器内气化器的出口上通常还需要安装喷嘴。但是，这种燃烧装置在燃烧时产生的气化燃烧噪声太大，而且由于气化器内气化压力高，气化后的燃料气体由于压强较大对液体燃料还会产生反向的推力，使得燃料供给燃烧装置时需要较高的压力，又由于喷嘴的孔径小，非常容易产生积碳堵塞，这使得燃烧装置在使用效果和安全性上都较差；并且随着甲醇燃料的广泛使用，市场对液体燃料的燃烧装置也提出了更高的要求。

实用新型内容

针对现有技术中的上述不足，本实用新型的目的在于解决现有液体燃料燃烧装置噪声大、气化装置积碳严重的问题，并提供一种燃烧时气化良好、火焰稳定，并且燃烧过程中安静无噪声的液体燃料燃烧装置。

本实用新型的技术方案：一种液体燃料燃烧装置，包括壳体，其特征在于，在壳体内设有气化器，所述气化器的进液口与燃料进液管连接，燃料进液管穿出壳体与燃料箱相连，所述燃料箱的高度高于壳体的高度；气化器的出气口设于盛液杯内，所述盛液杯固定在壳体的底部，在盛液杯的上方还固定连接有一个倒置的燃烧杯，在燃烧杯上设有若干个气化燃烧孔，盛液杯和燃烧杯所围成的空腔通过气化燃烧孔与壳体的内腔连通；在壳体的底部设有风门，在壳体的底部还安装有点火器。

相对于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：

1、燃烧时无噪声：本实用新型的燃烧装置无需采用风机助燃或燃料泵来增加压力，气化器内的气压与只略高于环境大气压，燃料只要设置在高于燃烧装置1000mm左右的位置，燃料就能够自动流入燃烧装置的气化器内，并且气化良好，而且火焰受气压影响小，燃烧很稳定，整个燃烧过程非常安静；

2、燃烧装置内不积碳：由于在气化器的出口位置不再采用喷嘴结构，气化器的出口直径与气化器内腔盘管管道的直径相同，气化后的燃烧气体可直接进入燃烧杯中，其开口增大，避免了积碳堵住喷嘴的故障；

3、提高了使用可靠性：结构更加简单，无需借助风机助燃或燃料泵升压，降低了装置的故障发生率。

附图说明

图1为本实用新型液体燃料燃烧装置的结构示意图。

图中，1—壳体，2—气化器，3—燃料进液管，4—燃料箱，5—出气口，6—盛液杯，7—燃烧杯，8—气化燃烧孔，9—风门，10—点火器。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本实用新型的液体燃料燃烧装置，包括壳体1，所述壳体1为箱体式结构，在壳体1内腔的上部设有螺旋管状气化器2，所述气化器2的进液口与燃料进液管3连接，燃料进液管3穿出壳体1与设置于壳体1上方的燃料箱4相连，所述燃料箱4与壳体1的间距至少为1000mm，最优为1100mm；所述气化器2的出气口5设于盛液杯6内且悬空在盛液杯6的上方，气化器2的出气口5的管径与气化器2内部螺旋盘管的管径相等；所述盛液杯6固定在壳体1的底部，在壳体1的底部还设有两个环状的风门9，所述风门9对称设置于盛液杯6的两侧；在盛液杯6的上方还固定连接有一个倒置的燃烧杯7，在燃烧杯7的侧面上设有3~12个气化燃烧孔8，盛液杯6和燃烧杯7所围成的空腔通过气化燃烧孔8与壳体1的内腔连通；在壳体1的底部还安装有点火器10。在所述燃料进液管3上还可以设置流量控制阀，通过流量控制阀控制燃料的流量，就可以达到调节燃烧火焰大小的目的。

工作原理：参见图1，燃料箱4内的液体燃料（甲醇）顺着燃料进液管3向下流入气化器2内，液体燃料在气化器2内被加热变为气态燃料，并从下方的燃料出液管5进入到盛液杯6和燃烧杯7围成的空腔内，燃料气体通过燃烧杯7上的气化燃烧孔8再进入到壳体1的内腔，并在壳体1的内腔扩散；这时开启点火器10，点燃壳体1内的燃料气体，使其燃烧，完成点火，在燃烧过程中空气从壳体1下端的风门9进入壳体的内腔，为燃烧提供足够的氧气。点火完成后，气化器2受到燃烧火焰的加热，流过气化器2的液体燃料被完全气化，进入燃烧杯7内的就全部为气体，该装置就进入正常气化燃烧。

本实用新型中的气化器和点火器均为现有设备，燃烧装置在燃烧过程中安静、无噪声，而且不会发生积碳堵塞管道的故障，安全性好，可靠性高，是一种清洁的工、民两用燃烧炉具。