[实用新型]一种高强度行李厢地饰板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车行李厢地毯饰板结构，特别是涉及一种高强度行李厢地饰板。

背景技术

目前，市场上销售的汽车行李厢地毯饰板的基材大都使用的是木粉板或木纤维板，(例如，申请号为“200920149347.7”，公开号为“CN201432617”的中华人民共和国专利申请所公开的技术内容)。

这种材料需要其他的零件(例如，行李厢侧饰板或者备胎等)在饰板背面给予多点的支撑，来弥补其自身承载能力的不足(如图1所示，图中的附图标记1、2、3、4、5、6、7、8、9、10和11均为多点的支撑区域)。否则，在行李厢地毯饰板上压上重物之后，行李厢地毯饰板很容易发生变形甚至折断的情况。但是，如果以现有的技术意欲增强行李厢地毯饰板自身的承载能力，则需要增加饰板本身的重量，而此种做法与现行技术中尽量减轻车身重量从而降低汽车燃油消耗的目标是相背离的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，克服上述现有技术的缺陷而提供一种结构简单、易于实现、在相同的质量条件下承载能力远由于现有行李厢地毯饰板的高强度行李厢地饰板。

为实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案：

本实用新型的一种高强度行李厢地饰板，所述高强度行李厢地饰板包括至少五层复合结构，其中，至少一层结构为纸蜂窝板或瓦轮纸板，在所述纸蜂窝板或瓦轮纸板的两侧各设有纤维层和发泡层。

优选地，所述纤维层由玻璃纤维制成。

优选地，所述发泡层由聚氨酯发泡材料制成。

优选地，所述高强度行李厢地饰板包括五层复合结构，其中，中间层为纸蜂窝板或瓦轮纸板，在紧邻所述纸蜂窝板或瓦轮纸板的两侧为玻璃纤维层。

优选地，在所述玻璃纤维层的外侧分别设有聚氨酯发泡层。

优选地，在所述高强度行李厢地饰板的周围边部和/或拐角处设有与行李厢结构相配合的支撑件。

本实用新型的优点是：由于本实用新型采用多层的复合结构，并且，其中至少一层结构为纸蜂窝板或瓦轮纸板，使得本实用新型在相同的质量的条件下，其承载能力要远远优于传统行李厢地毯饰板，因此，本实用新型在使用的时候，只需要在其背部四个角附近或四个边附近提供支撑，便能够满足一般乘用车对行李厢的承载要求，而中间部分不需要其他支撑结构，因此，本实用新型使得乘用车行李厢结构更加简单、轻便。

附图说明

图1为现有技术中行李厢地饰板的使用状态示意图；

图2为本实用新型的使用状态示意图；

图3为本实用新型的侧面剖视图。

具体实施方式

参见图2和图3，其中示出本实用新型一种高强度行李厢地饰板的优选实施例，本实用新型所述的高强度行李厢地饰板包括至少五层复合结构，其中，至少一层结构为纸蜂窝板或瓦轮纸板300，在所述纸蜂窝板或瓦轮纸板300的两侧各设有纤维层200、400和发泡层100、500。优选地，所述纤维层200、400由玻璃纤维制成，所述发泡层100、500由聚氨酯发泡材料制成。

进一步优选地，在本实施例中，所述高强度行李厢地饰板包括五层复合结构，如图3所示，其中，五层复合结构的中间层为纸蜂窝板或瓦轮纸板300，在紧邻所述纸蜂窝板或瓦轮纸板300的两侧为玻璃纤维层200和400。即，所述的玻璃纤维层200和400中间为所述的纸蜂窝板或瓦轮纸板300。进一步，在所述玻璃纤维层200、400的外侧分别设有聚氨酯发泡层。即，如图3所示，本实施例的五层结构依次为：聚氨酯发泡层(PU发泡层)100、玻璃纤维层200、纸蜂窝板或瓦轮纸板300、玻璃纤维层400，以及聚氨酯发泡层(PU发泡层)500。

另一方面，在所述高强度行李厢地饰板的周围边部和/或拐角处设有与行李厢结构相配合的支撑件。在本实施例中，所述高强度行李厢地饰板的周围四个拐角处设有与行李厢结构相配合的支撑件10、20、30和40，如图2所示。

具体地，本实用新型的工作原理和工作过程为：

本实用新型的高强度行李厢地饰板在使用的过程中，只需要在背部四个角附近提供支撑(如图2中支撑件10、20、30和40所示的支撑位置)，便能满足一般乘用车对行李厢的承载要求，而在地饰板的中间部分不需要其他支撑。并且，在相同的质量的条件下，本实用新型的承载能力要远远优于传统行李厢地毯饰板。

本实用新型各个材料的复合方式为：首先，在纸蜂窝板(或瓦轮纸板)300的一个面上，放置玻璃纤维层200。然后，在所述玻璃纤维层200上喷涂PU，形成聚氨酯发泡层(PU发泡层)500。纸蜂窝板(或瓦轮纸板)300反面的操作同上，之后将两面都喷涂完PU的复合材料放置于模具中成型。