[实用新型]一种用于船用柴油机上的深孔打磨装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械加工，特别是涉及到一种用于船用柴油机上的连杆的深孔内毛刺等缺陷的打磨装置。

背景技术

在一些机械场合中，例如加工低速船用柴油机上的连杆。低速机上连杆深孔一端与大端本体油槽连接，另一端为盲孔，深孔深度较长，如图1所示。在不同型号的低速机连杆中，其深孔的深度不同。例如，50MCC型的低速机连杆其深孔的深度为1472mm，60MCC型的低速机连杆其深孔的深度为：1650mm ，70MC型的低速机连杆其深孔的深度为:2210mm ，FLEX58TB型的低速机连杆其深孔的深度为:1505mm。上述的深孔加工完毕后需要去除毛刺，精整，包括清洁中孔内油槽相接处毛刺。

在通常情况下，钳工进行手工或者半手工进行打磨作业，在半手工打磨时，需手握铁质接长杆的尾部，再通过安装在砂轮机，来控制磨头进行打磨。这种打磨方式极为不便，头部扁磨头及S40A气砂轮机本体跳动情况严重，尾部接长杆（铁制）质量较重，很难控制打磨的力度和效果。

综合上述现有技术：目前深孔打磨方式存在以下问题：深孔打磨工具使用方式不合理。铁制接长杆的质量太重，较难控制打磨力度。S40A砂轮机属机械化式手工具类型，在其手柄尾部接接长杆进行打磨，钳工无法控制砂轮机手柄运动轨迹（钳工打磨时必须手握接长杆尾部）打磨刚性差，打磨效果不佳，较难控制打磨接触范围，深孔部分圆弧面无法打磨到位。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中存在的问题，提供一种新型的用于船用柴油机上的连杆的深孔内毛刺等缺陷的打磨装置。该深孔打磨装置用于有效地改善打磨效果，降低打磨难度，以达到提高生产效率的目的。

为了达到上述发明目的，本实用新型提供的技术方案如下：

一种用于船用柴油机上的深孔打磨装置，该深孔打磨装置包括有砂轮机、接长杆和磨头，所述接长杆的后端同轴固定于砂轮机的动力输出端，所述的磨头固定于接长杆的前端。

在本实用新型中，所述的接长杆为不锈钢制的轻质接长杆。

在本实用新型中，所述的砂轮机为S60A型气砂轮机。该型号砂轮机全长390mm，机重为2.1KG，空载转速可达12000~16000r/min。在其头部安装接长杆进行打磨作业时打磨工具整体重心在砂轮机上，钳工能够方便控制打磨方向及力度。

在本实用新型中，所述的磨头工作部为灰砂扁磨头或者为白砂圆磨头，在工作部的中心设有动力杆，该动力杆接于接长杆上。

在本实用新型中，所述的接长杆的前端设有容纳磨头动力杆的中心孔，中心孔处接长杆的外壁设有外螺纹和轴向开槽，该外螺纹上设有紧缩螺母。

基于上述技术方案，本实用新型的打磨工具与现有技术的打磨工具和打磨技术相比具有技术优点：

1.本实用新型的深孔打磨装置中动力输出结构采用S60A型气砂轮机，其具有转速高和重量大的特点，另外，接长杆采用轻质的材料来制作，这样可以将整个装置的重心后移，提高其稳定性，便于钳工能够方便控制打磨方向和打磨力度。

2.由于实验性地选择采用了磨头，使得更为适应深孔打磨，打磨过程中定心定位明显，使得孔壁能够均匀受力，降低打磨难度，大幅改善了打磨效果。

附图说明

图1是船用低速柴油机上带有深孔的连杆的剖视结构示意图。

图2是本实用新型一种用于船用柴油机上的深孔打磨装置的整体结构示意图。

具体实施方式

下面我们结合附图和具体的实施例来对本实用新型的本用于船用柴油机上的深孔打磨装置做进一步的详细说明，以求更为清楚明白地理解本实用新型的结构和具体应用，但不能以此来限制本实用新型的保护范围。

先请看图2，图2是本实用新型一种用于船用柴油机上的深孔打磨装置整体结构示意图。由图可知，本实用新型的用于船用柴油机上的深孔打磨装置包括有砂轮机1、接长杆2和磨头3，所述接长杆2的后端同轴固定于砂轮机1的动力输出端，所述的磨头3固定于接长杆2的前端。

一、针对低速机型连杆的深孔打磨，本实用新型设计了使用轻便材料的接长杆，选用铝质材料或不锈钢材料。同时选用S60A型气砂轮机，该型号砂轮机全长约390mm，机重约为2.1KG，在其头部安装接长杆进行打磨作业时打磨工具整体重心在砂轮机上，钳工能够方便控制打磨方向及力度。

二、在接长杆选择应用时，我们通过计算得出不同材质的区别：

计算公式：（接长杆外径）R=6.5mm （接长杆内孔）；r=4mm

V接长杆=π（R2-r2）*2200=181.335cm2