[实用新型]一种起重机及其散热系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及起重机技术领域，特别涉及一种起重机的散热系统。此外，本实用新型还涉及包括上述散热系统的起重机。

背景技术

起重机的动力系统工作做功会产生大量的热量，使其工作温度升高，工作温度升高将会影响动力元件的正常工作，并且起重机吨位越大，动力系统的功率越高，产生的热量也越多，对动力元件的危害也相应越大。

因此，为了保证动力元件的正常工作，需要在起重机上设置散热系统用于给动力系统散热。

请参考图1和图2，图1为现有技术中一种典型的起重机散热系统的结构示意图；图2为图1所示散热系统的工作原理示意图。

现有技术的动力系统布置时，发动机3一般设置于驾驶室后的车架4上，如图1所示，第一散热器1设置于驾驶室与发动机3之间，立式安装，散热器的风扇一般为吸风式风扇，第一散热器1工作时，发动机3曲轴直接或间接带动吸风式风扇旋转，风扇吸过来的冷空气扫过第一散热器1，带走流经第一散热器1的水及增压空气的热量，热空气从发动机3两侧和底部排出，形成空气流通系统。

由于第一散热器1安装空间的限制，其面积不能无限增大，因此，对于功率比较大的大吨位起重机，散热系统中还包括辅助散热器2，一般安装在整车的适当位置，增大散热系统的散热量，提高散热效果。

起重机吨位越大，发动机3的功率越大，散热系统中第一散热器1的功率也就越大，相应的其散热面积也相应增大，但是，现有技术中第一散热器1设置于驾驶室后面，其一部分散热面积被驾驶室遮挡，进风通道不通畅，散热面积得不到充分利用，从而使散热效果比较差。

而且，经过散热器的温度较高的空气流经发动机3侧时，由于发动机机舱5排气通道不畅通，排气阻力将会增加，在发动机机舱内，温度高的空气得不到及时排出；发动机机舱5与散热器周边密封不严，容易造成热空气回流，使驾驶室侧的温度低的空气温度升高，温度高的空气比较容易被风扇吸过来继续作为散热的介质，进一步影响了发动机3的散热效果。

因此，如何改进起重机散热系统的结构，使散热系统具有较好的散热能力，提高散热效率，且设计简单、布置灵活，节省使用成本，是本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在提供一种起重机的散热系统，其具有较好的散热能力，能够提高散热效率，且设计简单、布置灵活，节省使用成本。本实用新型的另一目的旨在提供一种包括上述散热系统的起重机。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种起重机动力系统的散热系统，包括设置于车架上的散热装置以及驱动所述散热装置的风扇工作的动力装置，所述散热装置的风口朝向垂直于所述车架设置。

优选地，所述车架的外侧壁上设置有外伸的横梁，所述散热装置设置于所述横梁上。

优选地，所述散热装置的底部设置有安装支架，所述安装支架具有箱型结构，且所述散热装置通过所述安装支架连接所述横梁。

优选地，所述动力装置包括液压马达以及驱动所述液压马达的液压泵；所述液压泵的进油口连通油箱的出油口，且其出油口连通所述液压马达的进油口，所述液压马达的出油口与所述油箱的回油口连通。

优选地，所述风扇数量为两个，所述液压马达的数量也为两个，且分别驱动两所述风扇，所述液压泵通过分流阀驱动两所述液压马达，两所述液压马达的出油口均与所述油箱的回油口连通。

优选地，所述动力装置还包括溢流阀，所述溢流阀的进油口与所述液压泵的出油口连通，且其出油口与所述油箱的回油口连通。

优选地，所述液压泵由所述起重机的发动机驱动。

本实用新型所提供的一种起重机，包括上述任一项所述的散热系统。

优选地，具体为全头式起重机。

本实用新型提供一种起重机动力系统的散热系统，包括设置于车架上的散热装置以及驱动所述散热装置的风扇工作的动力装置，所述散热装置的风口朝向平行于所述车架设置。

本实用新型中散热装置的风口朝向垂直于车架设置，相应的风扇平行于车架设置，散热装置工作时，动力装置驱动风扇动作，冷空气在风扇的作用下，由上向下或由下向上流经散热装置，从而给流经散热装置的发动机冷却液及增压空气冷却降温。

散热系统工作时，进出风通道为竖直方向，进出风通道无障碍物，进出风通道通畅，阻力较小，不容易造成热空气回流，散热效果比较好；并且散热装置的散热面积可以充分利用，散热效果进一步提高。

一种优选的实施方式中，所述车架的外侧壁上设置有外伸的横梁，所述散热装置设置于所述横梁上，且所述散热装置的出风口与所述起重机的发动机的出风口之间设置隔板，所述隔板设置于所述车架的底壁上。