[实用新型]汽车电动窗开关电子控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车电动窗开关的控制装置。

背景技术

目前汽车电动窗开关大多采用传统的机械直接转换形式，采用金属触点开关带动桥式电路控制玻璃电机的上升或下降，如图1所示。有以下缺点：

一、由于玻璃窗电机在起动瞬间（即上升或下降阶段）电流在25A左右，如此大的电流在开关通断过程中，容易产生拉弧造成触点烧蚀，结果造成触点压降过大（即接触电阻增大），致使玻璃窗电机无法正常工作。

二、由于主门与副门玻璃窗开关控制回路采用主副相互串联的控制方法，节点过多，每个节点的接触压降都会影响电机的使用功率，结果使玻璃窗电机无法正常运行。

三、由于在开关转换过程中会出现触点压力不均匀，易造成触点接触电阻过大，产生接触不良等问题，影响开关的使用寿命。

四，传统的机械开关不具备自我保护功能。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种能够保证玻璃窗电机正常工作，而且提高开关使用寿命的汽车电动窗开关电子控制装置。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型包括左前门开关、左后门开关、右前门开关和右后门开关，所述的四个开关之间由一根数据通讯线相连接；每个开关均包括电动窗按钮、电动窗按钮的下方设置顶杆，顶杆的末端设置触点开关，所述的触点开关设置在线路板上，在线路板上设有单片机和双继电器。

所述的触点开关为微动侧滑开关或者是橡胶导电触点开关。

在所述的线路板上设置电流检测电阻。

采用上述技术方案的本实用新型，采用这种控制方式的电动窗开关具有线束成本低，电动窗开关性能稳定、可靠，同时可实现了电机回路中过电流自动保护功能，防止因长时间通过大电流造成开关烧坏，采用这种控制电路既克服了因机械开关回路压降大易损坏，又保护了电机的使用寿命。同时可增加诸多控制功能：如防夹功能，自动上升和下降，自动关窗及自动保护等功能。从而提高了开关的使用寿命，延长了使用次数，降低PPM值。

附图说明

图1是现有技术电动窗开关的控制方式图。

图2是本实用新型的电子控制方式示意图。

图3是主门电动窗开关的正面示意图。

图4是副门电动窗开关的正面示意图。

图5是主门电动窗开关的背面示意图。

图6是副门电动窗开关的背面示意图。

具体实施方式

如图2所示，本实用新型包括左前门开关、左后门开关、右前门开关和右后门开关，上述的四个开关之间由一根数据通讯线相连接，即本实用新型采用单片机多路传输即串行总线技术。每个开关均包括电动窗按钮1、电动窗按钮1的下方设置顶杆2，顶杆2的末端设置触点开关3，触点开关3设置在线路板4上，在线路板4上设有单片机5和双继电器6。

需要说明的是，上述的触点开关3为微动侧滑开关或者是橡胶导电触点开关。

为方便检测，在线路板4上还设置有电流检测电阻7。

本实用新型的工作原理是：左前门开关和右前门开关作为主门开关，左后门开关和右后门开关作为副门开关。当主门开关控制主门玻璃升降时，控制流程为电动窗按钮带动小电流触点开关3，提供信号给单片机5，信号经处理后通过主门桥式继电器电路控制主门玻璃升降；当主门开关控制副门玻璃升降时，控制流程为主门电动窗按钮带动小电流触点开关3，提供信号给单片机5，信号经处理后通过一根数据线传送给副门单片机，而后通过单片机驱动副门桥式继电器电路控制副门玻璃升降，实现了主门玻璃窗开关控制副门玻璃窗升降。

使用上述控制方式结构可有效的降低线束成本，同时提高了玻璃窗开关的可靠性、一致性，同时实现了小电流控制大电流等多项性能指标，延长了玻璃窗开关和电机的使用寿命。对于已经使用传统机械升降开关的车型，可利用原线束的SU线作为数据通讯线，同样可实现上述功能和性能指标，并与原线束兼容，如图2所示。

如图3、图4、图5、图6所示，当需主门（或副门）控制主门（或副门）玻璃升降时，拨动电动窗按钮1，带动小顶杆2使触点开关3接通，发出信号给单片机5，经处理后驱动桥式继电器电路6控制玻璃升降。当电机发生堵转或其他原因造成电流突然增大时，通过电流检测电阻7的电流对比反馈，单片机会立即会发出信号，停止电机运转，从而实现了电动窗开关的自我保护。