[实用新型]汽车座椅靠背骨架总成的轴承工件与骨架对准工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车座椅靠背骨架总成的对准工装，具体的讲是涉及一种汽车座椅靠背骨架总成的轴承工件与骨架对准工装。

背景技术

为了提高座椅的舒服度，小型汽车的后排座椅出现了按40％和60％比例装配的座椅。座椅由靠背和平座组成。其中靠背包括靠背骨架总成。靠背骨架总成由骨架和轴承工件组成。轴承工件为外轴承和内轴承安装销。轴承工件焊接在骨架上，靠背骨架总成通过轴承工件将其固定在汽车车身上。由于轴承工件是受力工件，因此采用手工焊接。但在焊接前，没有专用的设备对轴承工件与骨架进行准确对位，则轴承工件焊接在骨架上的位置容易出现偏差，以致焊接后的靠背骨架总成与汽车座椅的平座以及车身上的固定装置也出现偏差，则靠背骨架总成无法安装在汽车座椅的平座以及车身的固定装置上。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服以上不足，提供了一种汽车座椅靠背骨架总成的轴承工件与骨架对准工装，该对准工装，在焊接前能将轴承工件与骨架进行准确对位。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种汽车座椅靠背骨架总成的轴承工件与骨架对准工装，包括支架，所述支架的周边设置有能将骨架固定的定位销，支架上还设置有能将第一轴承工件与骨架对位的第一定位块，所述第一定位块为L型；支架上还设置有第一压手装置，所述第一压手装置连接有第一伸出臂，所述第一伸出臂上设置有与第一轴承工件的外轮廓相配的第一卡槽。

进一步的，所述的第一轴承工件为内轴承安装销。

进一步的，所述支架上还设置有能将第二轴承工件与骨架对位的U型第二定位块，所述第二定位块的外侧设置有遮挡板；支架上还设置有第二压手装置，所述第二压手装置上连接有第二伸出臂，所述第二伸出臂上设置有与第二轴承工件的外轮廓相配的第二卡槽。

进一步的，所述的第二轴承工件为外轴承安装销。

本实用新型的有益效果是：本实用新型汽车座椅靠背骨架总成的轴承工件与骨架对准工装，可以只将第一轴承工件与骨架对位后进行焊接，也可以只将第二轴承工件与骨架对位后进行焊接，还可以同时将第一轴承工件和第二轴承工件分别与骨架对位后，同时或者分别焊接。

第一轴承工件与骨架的对位过程如下：首先，打开连接有第一伸出臂的第一压手装置，其次，将汽车座椅靠背骨架总成的骨架通过定位销固定在支架上，再次，将第一轴承工件放入骨架的焊接区域，则支架上设置的L型第一定位块能同时将第一轴承工件的长度和宽度方向与骨架进行对准，即第一轴承工件在骨架上的位置是通过第一定位块的L型的两条边确定的。为了防止对准后的第一轴承工件在焊接时，产生偏移，在支架上连接有第一伸出臂，第一伸出臂上设置有与第一轴承工件的外轮廓相配的第一卡槽，压下第一压手装置，使第一伸出臂的第一卡槽压合在第一轴承工件上，此时，对位后的第一轴承工件就会被第一伸出臂锁紧在骨架上。焊接时，先焊接位于第一压手装置外侧的第一轴承工件的轮廓，此部分焊接完成后，由于第一轴承工件的在骨架上的基准线已经确认，则可进行其它轮廓面的焊接，焊接完成后，打开连接有第一伸出臂的第一压手装置，就可将靠背骨架总成从支架上取出。

第二轴承工件与骨架对位过程和第一轴承工件与骨架的对位过程基本相同。其区别是：在对第二轴承工件与骨架进行对位时，将第二轴承工件放入骨架上设置有U型第二定位块中，此时，第二轴承工件与骨架的径向位置被对准，通过第二定位块外侧的遮挡板，可将第二轴承工件与骨架的轴向位置对准。其中，第二压手装置的工作原理与第一压手装置，第二伸出臂将对位后的第二轴承工件锁紧在骨架上。

因此，本实用新型汽车座椅靠背骨架总成的轴承工件与骨架对准工装，在焊接前能将轴承工件与骨架进行准确对位。

轴承工件与骨架在焊接前采用本发明汽车座椅靠背骨架总成的轴承工件与骨架对准工装进行对位后，焊接时，轴承工件与骨架不会出现偏差，则汽车座椅靠背骨架总成可以顺利地装配在汽车座椅的平座以及车身上。

附图说明

图1是现有技术第一轴承工件的结构示意图；

图2是现有技术第二轴承工件的结构示意图；

图3是本发明汽车座椅靠背骨架总成的轴承工件与骨架对准工装的结构示意图；

图4是图3是A部的局部放大图；

图5是图3中B部的局部放大图。

现有技术图示：101、第一轴承工件，102、第二轴承工件，103、骨架。