[实用新型]减速器轴端组合密封

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减速器轴端组合密封。

背景技术

为解决减速器在特殊环境(例如煤炭和水泥的高粉尘、环保的高湿气、化工的腐蚀性......)下的密封难题，目前普遍采用是双油封或毛毡+油封的结构。但这些密封结构仍然存在以下缺点：1、密封不可靠性。因为外界污染物能直接与密封唇口接触，从而加剧密封件唇口的磨损，使密封件提前失效，造成润滑油的污染和泄露。2、维护不方便。由于密封件受外界污染物磨损，容易提前失效；而更换密封件就必须先停机，再拆除轴伸上的零、部件；使用户维护起来特别困难。3、影响减速器工作寿命。由于外界污染物容易侵入到润滑油中，使润滑油的清洁度达不到使用要求，从而降低减速器的轴承、齿轮使用寿命。

发明内容

为了克服现有密封结构密封可靠性差、维护性差的缺点，本实用新型提供了一种密封可靠、维护性强的减速器轴端组合密封。

减速器轴端组合密封，包括与减速器箱体固接的透盖、与透盖连接的静环和动环、设置于透盖上用于添加密封脂的油嘴、和油封，所述的透盖、动环和油封套设于减速器轴上，所述的透盖与所述的减速器轴之间有间隙，所述的油封置于所述的间隙内；

所述的动环包括覆盖于透盖外侧的外环和向内延伸、插入透盖与减速器轴之间的间隙内的环形台阶，所述的外环上设有将其与减速器轴固接的紧定螺钉；

所述的环形台阶上设有一圈凹环，所述的静环套设于所述的凹环内，所述的静环为一弹性卡簧，所述的静环与所述的透盖过盈连接；

所述的油封位于所述的动环内侧。

进一步，所述的透盖的外侧面设有一圈环形凹槽，所述的动环的外环上设有一圈与所述的环形凹槽适配、且沿其转动的凸条。

进一步，所述的外环与所述的透盖之间有间隙，所述的透盖上设有密封脂流道，所述的流道与外环和透盖间的间隙连通，所述的静环与所述的动环间隙配合。

进一步，所述的密封脂油嘴通过螺纹连接于所述的透盖上。

本实用新型的技术构思是：组合密封中的油封在密封润滑油的同时，也起到将热润滑油与密封脂隔开的作用，避免了密封脂的溶解流失。组合密封中的静环与动环形成一种非接触式的径向机械密封，它能确保油封与静环间密封脂几乎不流失，这就使外界污染物不能接触到油封唇口，从而减轻了油封唇口的磨损，提高了油封的使用寿命，保证润滑油不泄露和外界污染物不能进入润滑油。尽管静环以外的密封脂容易流失，但流失的密封脂也把外界侵入的污染物带走了，使得通过密封脂油嘴补充的新密封脂保持清洁，所以组合密封中的端面密封也是必不可少的。

本实用新型的有益效果：1、组合密封解决了特殊环境下的密封难题；2、组合密封杜绝了减速器油封处的渗漏现象；3、组合密封能确保润滑油不受外界污染，既延长了润滑油的更换周期，又提高了减速器的使用寿命(轴承、齿轮寿命)。

附图说明

图1是本实用新型的操作示意图。

具体实施方式

参照附图，进一步说明本实用新型：

减速器轴端组合密封，包括与减速器箱体8固接的透盖5、与透盖5连接的静环4和动环1、设置于透盖5上用于添加密封脂的油嘴6、和油封7，所述的透盖5、动环1和油封7套设于减速器轴2上，所述的透盖5与所述的减速器轴2之间有间隙，所述的油封7置于所述的间隙内；

所述的动环1包括覆盖于透盖5外侧的外环和向内延伸、插入透盖5与减速器轴2之间的间隙内的环形台阶，所述的外环上设有将其与减速器轴2固接的紧定螺钉3；

所述的环形台阶上设有一圈凹环，所述的静环4套设于所述的凹环内，所述的静环4为一弹性卡簧，所述的静环4与所述的透盖5过盈连接，所述的静环4与所述的动环1间隙配合；

所述的油封7位于所述的动环1内侧。

所述的透盖5的外侧面设有一圈环形凹槽，所述的动环1的外环上设有一圈与所述的环形凹槽适配、且沿其转动的凸条。

所述的外环与所述的透盖5之间有间隙，所述的透盖5上设有密封脂流道9，所述的流道9与外环和透盖间的间隙连通。

所述的密封脂油嘴6通过螺纹连接于所述的透盖5上。