[实用新型]一种能收折的汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及车身长度可以调节的汽车，具体涉及采用液压传动机构调节车身长度的能收折的汽车。

技术背景

随着当今人们生活水平的提高，有车族日益剧增，道路拥堵趋盛，伴随着经济高速增长和城市规模扩大，交通拥堵和停车难这一“城市病”正由中国一线城市快速向二、三线城市蔓延，居民出行常常陷入苦不堪言的境地。据公安部交管局日前发布的数据显示，目前中国机动车保有量已达1.99亿辆，其中汽车8500多万辆。全国667个城市中，约有三分之二的城市交通在高峰时段出现拥堵，越来越多的“堵城”在拷问地方政府执政，城市治“堵”和解决停车难逐渐提上议事日程，其间种种招数频频成为舆论热议的焦点，并且，交通拥堵和停车难已经成为制约汽车产业发展的阻碍。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能收折的汽车。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是，一种能收折的汽车，包括车轮、车身；其特征在于：车身由前车身、尾框、后门和连接体构成，其中，前车身与尾框通过连接体相连，所述后门与尾框铰接；

所述可伸缩的汽车还设置有伸缩调节装置，所述伸缩调节装置包括活塞式液压油缸组、液压油泵和液压油控制器，活塞式液压油缸组中各液压油缸的一端固定在前车身的底板上，各液压油缸的另一端固定在尾框的下梁，并且活塞式液压油缸组中各液压油缸均通过管路和液压油泵连接，液压油泵与液压油控制器连接。

液压油控制器控制液压油泵向活塞式液压油缸组的各液压油缸内注油而向各液压油缸内传送动力，活塞式液压油缸组带动尾框移动，尾框带动连接体拉伸或者压缩长度，从而改变汽车车身长度。

根据本实用新型所述的一种能收折的汽车的一种优选方案，活塞式液压油缸组包括左液压油缸和右液压油缸，两者左右并排布置，且该左、右液压油缸的缸套分别与底板上对应的左、右凸包固定，所述左、右凸包分别设置在汽车左后轮和右后轮上方；所述左、右液压油缸的活塞杆均与尾框的下梁固定；在左、右液压油缸之间的底板上设置凸台，该凸台与底板之间形成有限位腔，滑板的前端插入该限位腔内，滑板的后端与所述尾框的下梁固定；所述左、右液压油缸均通过管路和液压油泵连接；滑板可以起到支撑尾框的作用，减少连接体和活塞式液压油缸组的受力。

液压油控制器控制液压油泵往左液压油缸和右液压油缸内注油而向右液压油缸和左液压油缸内传送动力，右液压油缸和左液压油缸共同带动尾框移动，尾框带动连接体拉伸或者压缩长度，且尾框带动滑板在所述限位腔中前后移动，从而改变汽车车身长度。

根据本实用新型所述的一种能收折的汽车的一种优选方案，往复式液压油缸组还包括左副液压油缸和右副液压油缸，其中左副液压油缸的缸套与左凸包的顶部相铰接，左副液压油缸的活塞杆与尾架的下梁铰接，右副液压油缸的缸套与右凸包的顶部相铰接，右副液压油缸的活塞杆与尾架的下梁铰接；所述左副液压油缸和右副液压油缸均通过管路和液压油泵连接。

设置右副液压油缸和左副液压油缸的目的是为了进一步增强带动尾框的动力，同时，也增强对尾框的拉力。

根据本实用新型所述的一种能收折的汽车的一种优选方案，左、右副液压油缸的活塞杆与底板的夹角均为15°～75°。

根据本实用新型所述的一种能收折的汽车的一种优选方案，连接体为皮囊。

根据本实用新型所述的一种能收折的汽车的一种优选方案，连接体的前端面通过铆钉固定在前车身的后端面，连接体的后端面通过铆钉固定在尾框的前端面。

本实用新型所述的一种能收折的汽车的有益效果是：本实用新型通过液压油控制器控制液压油泵向活塞式液压油缸内注油而向活塞式液压油缸内传送动力，活塞式液压油缸组带动尾框移动，尾框带动连接体拉伸或者压缩长度，从而改变汽车车身长度，使汽车长度能够根据需要进行调节，控制可靠、安全、方便，可以节约占道或停车位面积，具有极大的社会效益，可广泛应用于微型车、小型车中。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中右液压油缸7及右副液压油缸14的安装示意图；

图3是将图1中连接体5与尾框2拆开后的示意图；

图4是图1中滑板12与凸台10的安装示意图。

具体实施方式