[实用新型]超高频射频识别区间测速系统

说明书

技术领域

本实用新型是一种超高频射频识别(UHF RFID)技术，对机动车进行监控，在特定区间内测量机动车的平均时速，为机动车超速监控提供了新的解决方案。

背景技术

众所周知，对机动车测速用的方法是雷达测速。由于无法锁定目标车辆，因而雷达测速只能在固定的测速点进行测速。当机动车经过测速点的时候，利用雷达进行测速，对其是否超速进行判断，若超速则利用摄像技术对其拍摄。这种传统的测速方法只能是定点测速，而并不能测定机动车是否在一段区间范围有没有超速行为。本实用新型利用UHF RFID技术，对机动车进行区间内测量平均速度，以判定机动车在整个区间内是否超速。

发明内容

为解决传统的雷达测速只能定点测速，而无法测量机动车在区间内是否超速的问题，本实用新型提供一种RFID区间测速方案，能有效的测量出机动车在特定的测速区间内是否超速，并能记录机动车的相关信息包括机动车信息和车主的信息。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

超高频射频识别区间测速系统，其包括机动车上的电子标签、阅读器和中间件，阅读器与中间件连接，机动车上的电子标签与阅读器通过通讯连接。

电子标签可以是有源电子标签或者无源电子标签。方案一，使用超高频无源电子标签。超高频无源电子标签使用的频率范围为840MHz-960MHz。无源电子标签的激活需要阅读器提供能量，因而被称为被动式电子标签。当机动车进入阅读器的工作距离范围内，标签天线从阅读器发射的电磁波中获得能量激活标签芯片，然后和阅读器进行通信。因为标签天线芯片需要阅读器提供的能量来进行激活，所以无源标签的工作距离一般不是很远，最大在10m以上，最大的阅读距离可以由公式给出：

R=λ4πEIRP×Gtag×p×τPth]]>

λ为波长，EIRP为有效各向同性辐射功率，G_tag是标签天线的增益，p极化匹配因子，τ为能量传输系数，P_th为标签天线芯片开启功率。如假定线极化标签天线增益G_tag＝1.5dB，标签天线芯片开启功率P_th＝-18dBm，阅读器天线为圆极化，极化匹配因子为p＝0.5，能量传输系数τ＝0.85，EIRP＝36dBm，则在915MHz时最大阅读距离用上述公式计算可得：R_max＝10.14m。

方案二，使用有源电子标签。有源电子标签使用的典型的工作频率有：433.92MHz，2.45GHz和5.8GHz三个频率段。有源电子标签自身带有电源，不需要阅读器提供能量，因而也被称为主动式电子标签。有源电子标签的阅读距离较远，最远可以达到数百米。机动车主动发出信号，当阅读器接收到信号后，对有源电子标签进行响应，从而建立起通信。

本实用新型的有益效果是：能有效的测量出机动车在特定测速区间内的平均速度，从而判断出在一个测速区间内机动车是否有超速行为。若有超速行为，根据阅读器记录下的机动车相关信息，可以将超速的机动车信息上报给控制中心。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是无源RFID区间测试系统示意图。

图2是有源RFID区间测试系统示意图。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明：