[实用新型]一种气缸套以及用于与气缸套配合使用的机体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种气缸套以及一种用于与气缸套配合使用的机体。 

背景技术

湿式气缸套，其与机体缸孔常用的安装定位、密封方式为：气缸套的支撑肩与机体上止口平面采用端面压紧方式密封，气缸套下端用0型密封圈密封。在气缸套的支撑肩下方设计有定位面，使得气缸套与机体实现径向定位。气缸套与机体的定位面具有很小的配合间隙，在该间隙到气缸套与机体的密封之间形成相对封闭的区域。机器运行过程中受高温燃气的影响，气缸套上部温度很高，气缸套周围的冷却液吸收大量的热量后气化，形成高温蒸汽，使此相对封闭的区域被压力升高，并且压力无法有效的释放，导致高温蒸汽从气缸套上部密封端面外漏。 

已有的解决措施为：在缸孔上部蒸汽形成的区域增设放汽孔，将高温高压蒸汽引到冷却液腔。但是必须要求柴油机机体在此位置有冷却液腔，对于机体上部无冷却液腔的柴油机而言，此方法不能实现。 

实用新型内容

本实用新型的改进的气缸套是在气缸套与机体的定位面处的气缸套环形凸缘上增加豁口，保证可靠定位的同时形成气缸套的定位面和密封面之间的相对封闭的区域到冷却液腔体的较大的通道，使冷却液腔体中的冷却液充分循环，从而不形成局部高压蒸汽，解决了气缸套与机体密封的问题。 

根据本实用新型的一个方面，提供了一种气缸套，包括支撑肩和环形凸缘，其中所述支撑肩包括垂直于所述气缸套的轴线的密封面，以及所述环形凸缘包括平行于所述气缸套的轴线的定位面，其特征在于所述环形凸缘上设置有穿过所述环形凸缘的豁口，用于允许冷却液循环。 

根据本实用新型的一个实施例的气缸套，其中所述豁口均匀分布于所述环形凸缘上。 

根据本实用新型的一个实施例的气缸套，其中所述豁口的横截面形状为圆形、矩形、三角形的一部分。 

根据本实用新型的一个实施例的气缸套，其中所述豁口的数量为2-8个，优选地，所述豁口的数量为4个或5个。 

根据本实用新型的另一个方面，提供了一种用于与气缸套配合使用的机体，其中所述气缸套包括支撑肩和环形凸缘，其中所述支撑肩包括垂直于所述气缸套的轴线的密封面，以及所述环形凸缘包括平行于所述气缸套的轴线的定位面，其特征在于在所述机体对应于所述环形凸缘的环形区域中设置有跨越所述环形凸缘的槽口，用于允许冷却液循环。 

附图说明

参考附图作为示例而对本实用新型的实施方式加以描述，其中： 

图1是根据现有技术的装配于机体中的气缸套的局部剖视图。 

图2是根据本实用新型的装配于机体中的气缸套的局部剖视图。 

图3是根据本实用新型的气缸套的示意图。 

具体实施方式

如附图所示，根据本实用新型的气缸套1，在保留原来的气缸套上部与机体之间端面密封和下部与机体之间0型圈密封方式的基础上，对原有气缸套的结构进行了改进。通过在气缸套1与机体4的定位面2处的气缸套环形凸缘8上增加豁口5，形成相对封闭的区域 3与冷却液腔体7之间的通道。保持冷却液腔体7上下冷却液压力平衡，避免在相对封闭的区域3中形成高压蒸汽，而从密封面6处外漏。从而提高了气缸套1与机体4之间的密封性能，解决了发动机冷却液泄露的问题。 

如图2和图3所示，根据本实用新型的一个实施例的气缸套1包括支撑肩9和环形凸缘8。支撑肩9的向下的环形端面为垂直于气缸套1的轴线的密封面6，用于实现气缸套1与机体4之间的密封。环形凸缘8的外围为平行于气缸套1的轴线的定位面2，用于实现气缸套1在机体4中的定位。 

如图1所示，气缸套1的定位面2和密封面6之间形成相对封闭的区域3。在发动机运行期间，冷却液腔体7中冷却液可以在高温的作用下通过气缸套1的定位面2进入到上述相对封闭的区域3。如图2和图3所示，由于在气缸套1的定位面2所处的环形凸缘8上设置了穿过环形凸缘8的豁口5，所以形成了相对封闭的区域3与冷却液腔体7之间的通道，使得相对封闭的区域3中的冷却液的得以良好循环。此外，设置在环形凸缘8上的豁口5不影响气缸套1在机体4中的精确定位。 

在环形凸缘8上的豁口5可以设置为均匀地分布于环形凸缘8上。豁口5的横截面形状可以为任意的形状或任意形状的一部分，例如圆形、矩形、三角形等的一部分。环形凸缘8上的豁口5的数量可以根据需要设置为2-8个，优选地设置为4个或5个。 

通过合理地选择豁口5的横截面形状及其数量可以控制相对封闭的区域3到冷却液腔体7的通道的总流通能力。