[实用新型]残疾人搭载装置无效
申请号: | 201020692910.8 | 申请日: | 2010-12-31 |
公开(公告)号: | CN202015292U | 公开(公告)日: | 2011-10-26 |
发明(设计)人: | 王阶平;周瑞山 | 申请(专利权)人: | 上海市晋元高级中学 |
主分类号: | A61G3/06 | 分类号: | A61G3/06 |
代理公司: | 上海新天专利代理有限公司 31213 | 代理人: | 王敏杰 |
地址: | 200333 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 残疾人 搭载 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种公交搭载装置,尤其涉及一种适用于残疾人的公交搭载装置。
背景技术
当今社会,随着私家车的普及,而造成马路交通的严重堵塞。出行难已经成为了一个社会问题。为了缓解拥堵的交通,提倡宽松的生活环境,我们提倡乘公交出行。但是对于腿脚不便的残疾人,尤其是靠轮椅出行的残疾人,由于上车困难而无法搭乘公交车。
实用新型内容
本实用新型提供了一种残疾人搭载装置,用于解决残疾人搭乘公交车困难的问题。
本实用新型残疾人搭载装置通过以下技术方案实现目的:
一种残疾人搭载装置,其中,所述残疾人搭载装置包括组合板升降装置和电机;所述组合板升降装置通过传动装置活动连接所述电机。
上述的残疾人搭载装置,其中,所述组合板升降装置包括升降板和接合板。
上述的残疾人搭载装置,其中,在公交阶梯最上层设有开口;所述接合板插于所述开口内。
上述的残疾人搭载装置,其中,所述接合板底部设有齿轮带;所述公交阶梯最上层内设有齿轮,所述齿轮带与所述齿轮啮合。
上述的残疾人搭载装置,其中,所述齿轮通过齿轮传动装置连接所述电机。
上述的残疾人搭载装置,其中,所述升降板位于公交阶梯最下层。
上述的残疾人搭载装置,其中,所述升降板两侧设有弧形固定杆;所述弧形固定杆通过轴轮活动连接在所述升降板两侧。
上述的残疾人搭载装置,其中,所述公交阶梯最下层设有传动扶杆;所述传动扶杆上设有滑动卡扣;所述固定杆一端插于所述滑动卡扣内。
上述的残疾人搭载装置,其中,所述传动扶杆内设有滑轮,所述滑轮和所述滑动卡扣固定连接。
上述的残疾人搭载装置,其中,所述滑轮通过滑轮传动装置连接所述电机。
采用本实用新型残疾人搭载装置其优点在于:
1.本实用新型残疾人搭载装置的组合板升降装置可将腿脚不便的残疾人,连同他们的轮椅一同送上公交车,解决了腿脚不便的残疾人上车难的问题。
2.本实用新型残疾人搭载装置结构简单,体积小,不用占用过多面积,实用性强。
附图说明
图1为本实用新型残疾人搭载装置展开时的结构示意图;
图2为本实用新型残疾人搭载装置接合板的结构示意图;
图3为本实用新型残疾人搭载装置收缩时的结构示意图;
图4为本实用新型残疾人搭载装置的滑动卡扣的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示,一种残疾人搭载装置包括组合板升降装置1和电机2;所述组合板升降装置1包括接合板3和升降板4。在公交阶梯最上层设有开口,所述接合板3插于所述开口内。
如图2所示,所述接合板3底部设有齿轮带5;所述公交阶梯最上层内设有齿轮6,所述齿轮带5与所述齿轮6啮合。所述齿轮6通过齿轮传动装置连接所述电机2。所述电机2带动所述齿轮6的转动,从而实现所述接合板3的插入与收缩。
如图1或图3所示,所述升降板4位于公交阶梯最下层。所述升降板4两侧设有弧形固定杆7;所述弧形固定杆7通过轴轮8活动连接在所述升降板4两侧。
所述公交阶梯最下层设有传动扶杆9;所述传动扶杆9上设有滑动卡扣10;所述弧形固定杆7一端插于所述滑动卡扣10内,通过所述轴轮8和所述弧形固定杆7,所述升降板4可折叠收缩时,可放置于公交阶梯的最下层(如图1所示)。
如图4所述传动扶杆9内设有滑轮11,所述滑轮11和所述滑动卡扣10固定连接。所述滑轮11通过滑轮传动装置连接所述电机2。当所述电机2运作时,所述升降板放于地面,并通过齿轮传动装置将残疾人连同轮椅升上公交阶梯的最上层高度,所述的接合板在齿轮传动装置的带动下从公交阶梯的最上层内伸出并与所述升降板接合,通过所述残疾人搭载装置,残疾人连同轮椅顺利乘上公交。残疾人上车难的问题得到顺利解决。
应当认识到,上述的实施例仅作为本实用新型残疾人搭载装置的优选的实施方式的例举而提出,本实用新型残疾人搭载装置并不仅局限于此,本领域技术人员可以实施的各种简单改进也应当落入本实用新型残疾人搭载装置的保护范围内。
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