[实用新型]一种钢管桩

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种结构工程中使用的摩擦桩，尤其涉及一种钢管桩。

背景技术

摩擦桩是结构工程中桩基础类型中的一种，主要应用于建筑工程、桥梁工程、港口工程等。目前采用的摩擦桩主要有钢筋混凝土钻(挖)孔灌注桩、钢筋混凝土预制实心桩、钢管桩、PHC(预应力高强混凝土)管桩、PC(预应力混凝土)管桩等。其中钢管桩是一种相对来说造价较高的摩擦桩结构。

通常的钢管桩为圆形薄壁断面。由于圆形的钢管桩，其桩周表面积由桩长和桩径确定，在不改变桩长和桩径的条件下，桩周表面积是唯一确定的。

在一般的钢管桩制作过程中，一般不设置加劲板。有的工程中在钢管桩底部或内部增加了加劲肋来提高管桩的刚度，同时也提高了承载力。但是由于加劲肋设在圆形断面的内部，在沉桩时由于断面内部面积较小，会产生挤土效应，对沉桩施工带来了困难。也有的工程中在钢管桩外部设置了活动的翼板，如201010233284.0号中国专利申请提出的外翻式翼板空心钢管桩，在空心管桩的外侧壁上设置多个凹槽，凹槽内设置可以打开外翻翼板，外翻翼板与空心管桩内的穿销拉杆连接。当空心管桩深入地下一定程度时，控制外翻翼板打开。这样的结构虽然可以增大钢管桩的外部接触面积，增大钢管桩的摩擦力，但其结构复杂，且外翻翼板与钢管桩连接部的结构强度不高，可靠性降低，成本提高。

因此，本领域的技术人员致力于开发一种结构简单，成本较低，能提高单桩承载力的钢管桩。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单，成本较低，能提高单桩承载力的钢管桩。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种钢管桩，所述钢管桩壁的外侧表面沿轴向焊接有多道加劲钢板；所述加劲钢板沿所述钢管桩壁的外侧周边等间距设置。

进一步地，所述加劲钢板总面积约为所述钢管桩壁的外侧表面面积的5％～10％。

在本实用新型的较佳实施方式中，所述加劲钢板在靠近所述桩尖一侧倒角，以减少加劲钢板2端部的应力集中现象。进一步地，所述加劲钢板的另一侧也倒角。

在本实用新型的另一较佳实施方式中，所述加劲钢板为3道。

进一步地，所述加劲钢板的长度根据所需提高的极限承载力计算确定，但不得大于所述钢管桩长度的1/3。进一步地，所述加劲钢板宽度根据计算确定，但不得大于10倍的所述加劲板厚度。

在本实用新型的另一较佳实施方式中，还包括桩尖加固环，所述桩尖加固环与所述钢管桩焊接；所述加劲钢板与所述钢管桩的桩尖端部的距离略大于所述桩尖加固环的宽度。

进一步地，所述钢管桩还包括桩顶加固环，所述桩顶加固环与所述钢管桩焊接。

在本实用新型的另一较佳实施方式中，所述钢管桩内浇筑有填芯混凝土，构成复合钢管桩。

本实用新型的钢管桩在不增加桩长和桩直径的条件下提高了单桩承载力，同时不影响钢管桩的制作和沉桩，材料增加量也极为有限。本实用新型的钢管桩，根据加劲肋的数量和面积，其极限承载力可提高5％-10％，而相应的材料增加仅为5％-8％。在工程设计条件受限制时，是一种有效的技术解决方案。

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

附图说明

图1是本实用新型的一个较佳实施例的结构示意图；

图2是图1所示实施例的A-A向剖视图；

图3是图1所示实施例的B-B向剖视图。

具体实施方式

桩端持力层的选择是桩基工程中一项重要的控制因素，当设计单桩承载力、桩端持力层和沉桩条件这三者存在矛盾时，就需要寻找一种技术措施来平衡这三者矛盾，在满足桩端持力层和沉桩条件的前提下来达到设计预期的单桩承载力要求。

摩擦桩的单桩承载力主要靠桩侧摩阻力来提供，这就有两个决定因素，一个是单位面积摩阻强度，二是摩阻面积。单位面积摩阻强度是由地质条件确定的，一般是无法改变；而桩侧面积通过某种措施可予以提高。根据钢管桩的材料特点，要提高其桩周表面积，可以在其桩侧表面增加竖向焊接钢板，这样增加了桩周表面积。