[实用新型]一种压缩机用轴承润滑结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及离心压缩机组设备，具体地说是一种压缩机用轴承润滑结构。

背景技术

离心压缩机是石油化工、冶金、天然气输送、动力等多个领域关键装置的核心设备，它的运行状况直接关系着整个装置以至整个产业的生产效益，其在国民经济发展中发挥着重要作用。随着用户生产规模的日益扩大，大乙烯、大炼油、大空分等市场领域对离心压缩机装置的要求越来越高，不但要求压缩机运行安全稳定，还要求压缩机高效低耗。尤其在能源日益紧张的今天，为了提高产品竞争力，如何提高压缩机效率，降低机组能耗，已经成为各大透平压缩机制造商不断深化的研究目标。

轴承作为透平压缩机重要的组成部件之一，不仅直接影响透平压缩机机组和系统的可靠性及安全性，进而影响系统的经济性，降低轴承的消耗是提高压缩机性能最有效，最直接的方法；所以，轴承润滑装置越来越为人们所重视。传统轴承润滑方式如图1、图2所示，在压缩机的机壳1内设有轴承2及轴承套环3，在轴承2外套有轴承套环3；润滑油由进油口5进入，经机壳1、轴承套坏3达到轴承2处，随轴承2转动，停留一个短暂时间后，在惯性的作用下进入回油腔，最后靠自身重力经由下方回油口流出，润滑油的流向如图中箭头所示。由此发现，在传统的压缩机润滑方式当中，润滑油在轴承处停留时间太短暂，没有与轴承充分接触就进入了回油腔，无法起到充分润滑的作用，润滑油的利用率极低。与此同时，为了要保证压缩机的安全运转，轴承处油温必须保持在一个相对安全的区域，这就要求增大润滑油的供给量。因此压缩机的消耗大大增加，这不能满足用户的意愿，同样也不符合高性能压缩机的要求。

实用新型内容

为了解决传统润滑方式存在的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种压缩机用轴承润滑结构。该轴承润滑结构能够有效提高润滑油的利用率，降低压缩机组的消耗。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种压缩机用轴承润滑结构，在压缩机的机壳内安装有轴承及轴承套环；所述轴承外表面安装有控油环，该控油环位于轴承与轴承套环之间。

其中：所述控油环与轴承套环之间形成半封闭的空腔；控油环的外表面设有与轴承套环相对应的止口，控油环为水平剖分式、分为上控油环及下控油环两部分，上控油环与下控油环在中分面通过螺栓、销钉把和定位；控油环上开有回油孔；回油孔开在上控油环上，是顺着润滑油的旋转方向、沿着上控油环的内壁切向开设的；所述下控油环上设有压缩机轴承测温引线孔，该压缩机轴承测温引线孔靠近上控油环与下控油环的中分面；下控油环上、用于螺栓把和的部分设有防止控油环随润滑油转动的防转托；所述控油环的外表面上设有凹槽。

本实用新型的优点与积极效果：

1.本实用新型在轴承上安装了一个控油环，在轴承外圆部位形成一个半封闭的空腔，供润滑油贮存，从而使轴承得到充分润滑，提高了润滑油的利用率。

2.本实用新型可直接放入传统的润滑装置当中，有利于老产品技术升级，提高压缩机效率，降低机组能耗，并且不会产生较大成本，符合用户需要。

3.本实用新型结构简单，加工方便，铸造而成，成本低，性价比高。

4.本实用新型的控油环分为上下两部分，可以实现快速拆装，极大地缩短了机组检修时间。

5.控油环外表面上设有凹槽，既可增加半封闭腔腔的容积，又能降低控油环的自重。

6.本实用新型使用寿命长，经济耐用。

附图说明

图1为现有压缩机用轴承润滑结构的示意图；

图2为图1的A-A剖视图；

图3为本实用新型轴承润滑结构的示意图；

图4为图3中控油环的结构剖视图；

图5为图4的B-B旋转剖视图；

图6为图4的C-C剖视图；

图7为图4的D-D剖视图；

图8为图4中的E向视图；

其中：1为机壳，2为轴承，3为轴承套环，4为主轴，5为进油口，6为控油环，7为上控油环，8为下控油环，9为回油孔，10为防转托，11为压缩机轴承测温引线孔，12为油膜，13为凹槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详述。

如图3所示，在压缩机的机壳1内安装有主轴4、轴承2及轴承套环3，在轴承2外套设有轴承套环3；所述轴承2外表面安装有控油环6，该控油环6位于轴承2与轴承套环3之间，控油环6与轴承套环3之间形成半封闭的空腔。