[实用新型]保温车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种保温车。

背景技术

随着国民经济的发展，散装油品使用保温车运输的优势日益突出，随着保温车数量的增多，保温车运输的介质种类也越来越多，这样就对保温车提出越来越高的要求。当保温车运输距离较远时，保温车主机油箱油料无法支持远距离行驶，特别是在荒原行驶时，周边没有加油站，车辆自身燃油耗尽，将直接导致车辆无法运行，从而造成运输效率降低，运输额外成本增加。当车辆在寒区运输时，如果加装传统备用油箱，油箱保温效果不好导致油箱中燃料容易结冰，一旦冻结后车辆将无法充装燃料，从而使加装的备用油箱无法起到充装燃料的作用。

实用新型内容

本实用新型要解决现有技术中的保温车在自身燃油用尽时车辆无法运行的技术问题，而提供一种带有备用油箱的保温车。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型的保温车，包括车架、安装在车架上的介质罐，所述介质罐体包括罐体和封闭所述罐体两端开口的前端封和后端封，其中，所述保温车还包括备用油箱，所述备用油箱包括筒体和封闭所述的筒体两端开口的前封板和后封板，所述备用油箱的筒体支撑在所述车架上，所述备用油箱的前端部或者后端部相应地与所述介质罐的后端部或者前端部固定连接，所述筒体的顶部安装有呼吸阀和进油口，所述筒体的底部安装有出油口。

所述备用油箱的前封板或者后封板相应地与所述介质罐的后端封或者前端封的形状相吻合。

所述介质罐外面设有保温层，所述备用油箱设置在所述保温层内。

所述备用油箱的前封板与所述筒体之间采用对接焊接连接，所述后封板与所述筒体之间采用搭接焊接连接。

所述进油口上设有堵盖。

所述出油口上安装有L形出油管，出油管上安装有球阀，所述L形出油管的出油端朝向所述保温车的主机油箱一侧。

所述车架下面固定有用于保护所述出油管免遭碰撞的防撞板。

由上述技术方案可知，本实用新型的保温车的优点和积极效果在于：本实用新型中，由于保温车还包括有独立的备用油箱来储备燃料，所以在保温车主机油箱内的燃油用尽时，可以及时补充燃油的供应，确保车辆能够继续行驶，避免由于燃料用尽造成车辆无法行驶，延误运输时间，降低运输效率、增加额外运输成本的种种问题。本实用新型特别适合于远距离长途运输，特别是在荒原等附近没有加油站的地方使用。另外，本实用新型还可以将备用油箱设计到保温车的保温层内部，因此备用油箱在寒冷地区等恶劣气候时仍能正常使用，扩宽保温车辆的适用性。

附图说明

图1是本实用新型的保温车的结构示意图；

图2表示图1所示的保温车中的备用油箱结构局部放大图；

图3是图2的放大俯视示意图；

图4表示图1所示的保温车中的备用油箱中的前封板、后封板与筒体连接结构示意图；

图5表示图1所示的保温车中的备用油箱中的筒体的展开图；

图6表示图1所示的保温车中的备用油箱的出油口的结构示意图。

具体实施方式

如图1-图5所示，本实用新型的保温车，包括车架1、安装在车架1上的介质罐2和备用油箱3。

介质罐体2包括罐体21和封闭罐体21两端开口的前端封22和后端封23。前端封22和后端封23中部均可以凹向介质罐体2内部。介质罐体2可以采用常规方法安装到车架1上。在介质罐2外面设有保温层24，以避免在寒冷地区运输时介质罐体2内的介质冻结。

备用油箱3包括筒体31和封闭筒体31两端开口的前封板32和后封板33。备用油箱3的前封板32与筒体31之间可以采用对接焊接连接，后封板33与筒体31之间可以采用搭接焊接连接。筒体31的顶部安装有呼吸阀34和进油口35。呼吸阀34能够很好地调节备用油箱3内部的压力，进油口包括3寸管道、3寸法兰盘阳端和堵盖351，当往备用油箱3内充装燃料时将堵盖351去掉，充装完毕后将堵盖351盖好，堵盖351能够很好地密封备用油箱3，防止备用油箱3中燃料的溢出，同时可以防止灰尘、雨水等进入造成污染。筒体31的底部安装有出油口36。出油口36上安装有L形出油管361，出油管361上安装有不锈钢球阀362，L形出油管361的出油端朝向右侧，即朝向保温车的主机油箱一侧，这样便于使用软管连通备用油箱3与保温车主机油箱，使向主机油箱内充装更加便利、快捷。球阀362的手柄向上，可以防止半挂式保温车主挂联接时主机鞍座碰坏出油口36。