[实用新型]客运专线有砟岔枕

说明书

技术领域                                                      

本实用新型涉及一种预应力混凝土岔枕。

背景技术

客运专线有砟岔枕技术复杂、标准高、要求严。为减小客运专线列车运行时的冲击力及摩擦力，提高列车运行的平稳性，适应列车高速运行的需要，客运专线有砟岔枕外形尺寸要求精度高，承载力及抗疲劳能力强。不同尺寸规格的有砟岔枕的适用范围有很大区别。而现有有砟岔枕的结构设计较为简单，混凝土的后期强度、承载力和疲劳强度不足。岔枕的外形尺寸、预应力钢丝和预埋件的设计均需进一步改进，以适应客运专线列车运行时速不断提高对岔枕承载力的要求。

实用新型内容

本实用新型提供一种客运专线有砟岔枕，要解决现有客运专线有砟岔枕承载能力不足、稳定性低，使用寿命短的技术问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

这种客运专线有砟岔枕，包括岔枕混凝土体，以及预埋在岔枕混凝土体内部的预应力钢丝、套管和电务螺母，所述岔枕混凝土体为通长整体式，横截面形状为上小下大的梯形，所述预应力钢丝沿岔枕混凝土体通长埋设，且在岔枕混凝土体的横截面上呈矩形间隔分布，在预应力钢丝外围整体环绕有箍筋I和箍筋II，箍筋I沿岔枕混凝土体长向间隔分布，箍筋II设置于岔枕混凝土体的两端部；

所述套管为下端封口的圆柱形结构，套管外周环绕有螺旋筋，套管沿岔枕混凝土体顶面中线间隔分布；

所述电务螺母分布于岔枕混凝土体顶面的两端部。

所述预应力钢丝在岔枕混凝土体的横截面上分布有四排四列共14根。

所述电务螺母在岔枕混凝土体顶面的两端部各分布有三个。

所述岔枕混凝土体的长度为2.45m～4.8m。

所述岔枕混凝土体的高度为220mm，顶边宽度为260mm，底边宽度为300mm。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型在岔枕混凝土体内部预埋有四排四列共14根钢丝，并在钢丝外围设置有箍筋，提高了岔枕混凝土体本身强度。其中箍筋II设置于岔枕混凝土体两端，可防止端部掉角。套管周围设置的螺旋筋可保证套管的安装强度。岔枕混凝土体两端预埋的电务螺母可在预留孔道安装时使用。本实用新型的岔枕混凝土体外形尺寸设计合理、结构承载力增强、使用寿命长，能够满足客运专线列车高时速的要求。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的内部结构示意图。

图2是本实用新型的平面结构示意图。

图3是图1A-A剖面的结构示意图。

图4是本实用新型端面的结构示意图。

附图标记：1－岔枕混凝土体、2－预应力钢丝、3－套管、4－电务螺母、5－箍筋I、6－箍筋II、7－螺旋筋。

具体实施方式

实施例参见图1、图2所示，这种客运专线有砟岔枕，包括岔枕混凝土体1，以及预埋在岔枕混凝土体1内部的预应力钢丝2、套管3和电务螺母4，所述岔枕混凝土体1为通长整体式，横截面形状为上小下大的梯形，所述预应力钢丝2沿岔枕混凝土体1通长埋设，且在岔枕混凝土体1的横截面上呈矩形间隔分布，在预应力钢丝2外围整体环绕有箍筋I5和箍筋II6，箍筋I5沿岔枕混凝土体长向间隔分布，间距200mm，遇到套管时位置做相应调整。箍筋II6设置于岔枕混凝土体1的两端部，防止端部掉角。

所述电务螺母4在岔枕混凝土体1顶面的两端部各分布有三个。

所述岔枕混凝土体1的长度为2.45m～4.8m。岔枕混凝土体1的高度为220mm，顶边宽度为260mm，底边宽度为300mm。

参见图3所示，所述套管3为下端封口的圆柱形结构，套管外周环绕有螺旋筋7，套管3沿岔枕混凝土体1顶面中线间隔分布。

参见图4所示，所述预应力钢丝2在岔枕混凝土体1的横截面上分布有四排四列共14根。