[实用新型]减速机输入模块

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减速机输入模块。

背景技术

减速机是一种通用型机械，采用皮带轮输入有广泛的应用。尤其是在减速机输入电机功率大，皮带预紧力大，连续工作时间长，环境温度高等恶劣工况时，输入模块由于其转速高，温度高，其使用寿命普遍较短。

减速机输入模块有电机直接输入、AD输入模块和AM输入模块三种，其中AD输入模块供联轴器、链轮、皮带轮等输入使用，当用皮带轮输入时，皮带轮上产生的皮带预紧力通过轴作用在轴承上，齿轮啮合时产生较大的轴向力和径向力，轴承在这几种力的联合作用下，容易失效。一旦轴承失效，就造成轴承和齿轮失效，使整个减速机失效。

发明内容

为克服现有技术的上述缺点，本实用新型提供了一种能延长电机使用寿命的减速机输入模块。

减速机输入模块，包括减速机的箱体、输入轴，和与输入轴连动的带轮；所述的输入轴的与箱体之间设有第一轴承，所述的输入轴与齿轮机构连接；

其特征在于：所述的带轮上固接一花键套，所述的输入轴上设有与所述的花键套啮合的花键；所述的带轮和所述的箱体之间设有第二轴承。

进一步，所述的带轮与箱体之间有多个第二轴承。

进一步，所述的箱体上设有添加润滑剂的进油嘴和允许润滑剂流出的出油嘴，所述的箱体上设有供润滑剂流动的流道，所述的流道连通所述的进油嘴、第二轴承、第一轴承和出油嘴。

进一步，所述的带轮与所述的第二轴承的端盖固接，所述的端盖与所述的箱体间隙配合，所述的端盖和所述的箱体之间设有油封。

本实用新型的技术构思是：皮带预紧力通过第二轴承直接卸在箱体上；针对输入模块内部滑润油流动性差这一特点，我们通过在箱体设设置进油嘴、出油嘴和流道对输入模块内部滑润油进行强制循环滑润；

外部输入扭矩通过带轮、花键套和花键传递至输入轴，齿轮机构与输入轴之间通过平键连接，齿轮机构与减速机内的被动齿啮合，最终实现将外部的扭矩传递给减速机。

本实用新型主要优点有：

1、带轮产生的预紧力通过第二轴承直接作用在箱体上；皮带的预紧力不再影响第一轴承的使用寿命。

2、利用外循环系统在进油嘴注入润滑剂，润滑剂经各轴承后从出油嘴排出，以解决了内部滑润油流动性差的问题。

3、花键套与输入轴之间采用花键传递转矩，花键连接能自定心，可以多齿分摊扭矩，减小输入轴与花键套的配合间隙对轴的冲击的影响。

附图说明

图1是现有的减速机输入模块的示意图。

图2是本实用新型的示意图。

具体实施方式

参照附图，进一步说明本实用新型：

减速机输入模块，包括减速机的箱体10、输入轴9，和与输入轴9连动的带轮6；所述的输入轴9的与箱体10之间设有第一轴承3、8，所述的输入轴9与齿轮机构1连接；

所述的带轮6上固接一花键套7，所述的输入轴9上设有与所述的花键套7啮合的花键；所述的带轮6和所述的箱体10之间设有第二轴承5。

所述的带轮6与箱体10之间有多个第二轴承5。

所述的箱体10上设有添加润滑剂的进油嘴4和允许润滑剂流出的出油嘴11，所述的箱体10上设有供润滑剂流动的流道，所述的流道连通所述的进油嘴4、第二轴承5、第一轴承3、8和出油嘴11。

所述的带轮6与所述的第二轴承5的端盖2固接，所述的端盖2与所述的箱体10间隙配合，所述的端盖2和所述的箱体10之间设有油封。

本实用新型的技术构思是：皮带预紧力通过第二轴承直接卸在箱体上；针对输入模块内部滑润油流动性差这一特点，我们通过在箱体设设置进油嘴、出油嘴和流道对输入模块内部滑润油进行强制循环滑润；

外部输入扭矩通过带轮、花键套和花键传递至输入轴，齿轮机构与输入轴之间通过平键连接，齿轮机构与减速机内的被动齿啮合，最终实现将外部的扭矩传递给减速机。

本说明书实施例所述的内容仅仅是对实用新型构思的实现形式的列举，本实用新型的保护范围不应当被视为仅限于实施例所陈述的具体形式，本实用新型的保护范围也及于本领域技术人员根据本实用新型构思所能够想到的等同技术手段。