[实用新型]用于汽车油泵的轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽配领域，具体讲是一种用于汽车油泵的轴承。

背景技术

汽车油泵的轴承安装在泵体内，轴承的一端是充满润滑油的高压腔室，另一端是常压的普通腔室。

现有技术的用于汽车油泵的轴承包括固定在泵体上的外圈和与轴支持配合的滚动体，滚动体安装在外圈的内圆周面。

以上结构的用于汽车油泵的轴承存在以下缺陷：轴与滚动体配合，但轴与滚动体之间的缝隙较大，位于轴承一端的高压腔室内的油液往往容易从轴和轴承之间的缝隙中大量泄漏到轴承另一端的常压的普通腔室内，这样，无法保证高压腔室的压力值达到设计要求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种能避免高压腔室内的油液从轴和轴承之间的缝隙中大量泄漏的用于汽车油泵的轴承。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的用于汽车油泵的轴承，它包括固定在泵体内的外圈和与轴支持配合的滚动体，滚动体安装在外圈的内圆周面，外圈的内圆周面上还设有一个与轴间隙配合的钢圈，钢圈位于滚动体的外端。

采用以上结构后，本实用新型用于汽车油泵的轴承与现有技术相比，具有以下优点：

由于外圈的内圆周面上还设有一个与轴间隙配合的钢圈，钢圈位于滚动体的外端，这样，和轴间隙配合的钢圈减小了轴和轴承之间的缝隙，在很大程度的减少了高压腔室内的润滑油从轴和轴承之间的缝隙中泄露到普通腔室内的泄露量，既润滑了轴承又保证了高压腔室的压力值达到设计要求。

作为改进，钢圈的内径比轴的外径大0.025～0.065mm，这样的尺寸能保证钢圈和轴之间的缝隙既不会过小导致两者配合过于紧密而降低轴在轴承上转动的灵活性也不会由于两者之间缝隙过大而导致从缝隙泄露的油量过大。

作为再改进，外圈的两端各设有一个挡圈，滚动体和钢圈被两个挡圈沿轴承轴向限位，这样，能避免滚动体和钢圈从轴承两端脱离，使轴承便于安装。

作为进一步改进，滚动体为滚针，相对于滚珠和圆锥，滚针使得轴与轴承之间的缝隙更小，进一步减少漏油量。

附图说明

图1是本实用新型用于汽车油泵的轴承的剖视结构示意图。

图2是本实用新型用于汽车油泵的轴承的结构示意图。

图中所示1、外圈，2、钢圈，3、挡圈，4、滚针，5、支架。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1、图2所示，本实用新型用于汽车油泵的轴承，它包括固定在泵体内的外圈1和与轴(图中未标示)支持配合的滚动体。滚动体安装在外圈1的内圆周面，其具体结构如下：滚动体为滚针4，即滚动体为圆柱体滚动体，滚针4通过支架5安装在外圈1的内圆周面。外圈1的内圆周面上还设有一个与轴间隙配合的钢圈2，钢圈2的内径比与其配合的轴的外径大0.025～0.065mm，如钢圈2的内径比与其配合的轴的外径大0.035mm。钢圈2位于滚动体的外端(即远离高压腔室的一端)。外圈1的两端各设有一个挡圈3，滚动体和钢圈2被两个挡圈3沿轴承轴向限位，外圈1和外圈1两端的的挡圈3为一体。

以上仅就本实用新型较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，如：钢圈2的两端也可以不设置挡圈3，而是将轴承固定后利用轴承固定位置附近的部件来对轴承内部进行限位；滚动体还可以是滚珠、圆锥等；等等。凡在本实用新型独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。