[实用新型]轻型载货汽车车厢底板总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及轻型载货汽车部件，特别是涉及一种轻型载货汽车车厢底板总成。

背景技术

目前市场上普通轻型载货汽车车厢底板总成包括多根纵梁、多根位于纵梁上并与纵梁呈垂直布置的变截面型横梁，以及位于变截面型横梁上的底板，其中，纵梁为截面呈“[”型辊压钢板，截面尺寸为高100mm、宽50mm、厚3mm、，横梁为截面呈“[”型冲压钢板，中间截面尺寸为高100mm、宽40mm、厚3mm，相邻横梁之间的间距较大(通常为400mm)，纵梁与横梁通过直角型连接板以铆接或螺栓连接的方式相连接。这种结构的底板总成存在承载能力低、强度不够、抗变形能力差和重心偏高的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服上述背景技术的不足，提供一种结构合理、重心低的轻型载货汽车车厢底板总成，可使车厢的承载能力、强度和抗变形能力明显提高。

本实用新型提供的一种轻型载货汽车车厢底板总成，包括多根纵梁、多根位于纵梁上并与纵梁呈垂直布置的横梁，以及位于横梁上的底板，还包括一端和上侧分别与所述纵梁和横梁焊接的加强梁，其中，所述加强梁为“U”形变截面结构，所述纵梁为截面呈矩形的矩形钢管，所述横梁为截面呈倒“几”字型的冲压钢板，纵梁的上侧与横梁的下侧焊接。

在上述技术方案中，所述纵梁的截面尺寸为高100mm、宽50mm、厚4mm，所述横梁的截面尺寸为高60mm、宽50mm、厚3mm。

在上述技术方案中，所述各相邻横梁之间的间距为320mm。

在上述技术方案中，所述底板为瓦楞钢板。

本实用新型的轻型载货汽车车厢底板总成，具有以下有益效果：1、纵梁加厚了，并采取了截面为矩形的结构，使得轻型载货汽车车厢底板总成在纵梁方向上的强度得到了加强；2、横梁降低了高度，增加了宽度，截面也改为倒“几”字型，缩短了相邻横梁之间的间距，使得轻型载货汽车车厢底板总成在横梁方向上的强度得到了加强；3、纵梁和横梁由原来的铆接或螺栓连接改为焊接；4、设置了增加刚度的变截面“U”型加强梁。这些技术措施的设置使得轻型载货汽车车厢底板总成整体承载能力、强度和抗变形能力都得到了加强，且车厢底板总成重心低，保证了轻型载货汽车在工程施工等复杂工作环境下具有良好的性能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的纵梁与横梁的连接示意图；

图3为图1的A向示意图；

图4为本实用新型的瓦楞钢板结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的详细描述。

参见图4至图8，本实用新型的轻型载货汽车车厢底板装置包括纵梁1、横梁2、底板3和加强梁4。

多根横梁2位于多根纵梁1的上面并与纵梁1呈垂直布置，所述纵梁1为截面呈矩形的矩形钢管，所述横梁2为截面呈倒“几”字型的冲压钢板，在本实施例中，纵梁1的上侧与横梁2的下侧焊接；其中，纵梁1的截面尺寸为高100mm、宽50mm、厚4mm，横梁2的截面尺寸为高60mm、宽50mm、厚3mm，所述各相邻横梁2之间的间距为320mm。

所述加强梁4为“U”形变截面结构，所述加强梁4一端和上侧分别与纵梁1和横梁2焊接。

所述底板3设于横梁2上，所述底板3上设有凹凸相间的条纹3-1，所述条纹3-1的走向与纵梁1的长度方向平行，在本实施例中，所述底板3为瓦楞钢板。