[实用新型]一种导航控制器配电电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种导航控制器配电电路。

背景技术

传统的导航控制器配电电路要求配置一套专用控制电路来控制继电器的导通，模拟、数字混用，电路复杂，成本较高。

发明内容

为了解决现有导航控制器配电电路的电路复杂，成本较高的技术问题，本实用新型提供了一种导航控制器配电电路。

本实用新型的技术解决方案是：

一种导航控制器配电电路，其特征在于：包括转电控制单元、电源切换单元；所述转电控制单元包括弹上电源继电器K1、第一开关电路U2、第一放大电路U3；所述弹上电源继电器K1包括弹上继电器线圈KA、第一常开触点K11、第二常开触点K12；所述第一开关电路U2包括第一三极管V2；所述第一三极管V2的基极接输入脉冲控制信号，同时通过第一限流电阻R3接第二常开触点K12的一端，集电极通过第二限流电阻R4接弹上电源，发射极通过第一分压电阻R5接地；所述第二常开触点K12的另一端接弹上电源；所述第一放大电路U3包括第二三极管V3；所述第二三极管V3的基极接第一三极管V2的发射极，集电极接弹上继电器线圈KA的一端，发射极接地；弹上继电器线圈KA的另一端接弹上电源；所述第一常开触点K11的一端接弹上电源，另一端接控制器负载RL；所述电源切换单元包括地面电源继电器K2、第二开关电路U6、第二放大电路U7；所述地面电源继电器K2包括地面继电器线圈KB、常开触点K21；所述第二开关电路U6包括保护电阻R7、第三限流电阻R8、第三三极管V4；所述第三三极管V4的基极通过保护电阻R7接地，同时接在第一常开触点K11和控制器负载RL之间，集电极通过第三限流电阻R8接地面电源，发射极接地；所述第二放大电路U7包括第四三极管V5；所述第四三极管V5的基极接第三三极管V4的集电极，集电极接地面继电器线圈KB的一端，发射极接地；地面继电器线圈KB的另一端接地面电源；所述常开触点K21的一端接地面电源，另一端接控制器负载RL。

上述电路还包括隔离电路U1；所述隔离电路U1包括光电耦合器V1，第四限流电阻R1、第二分压电阻R2；所述光电耦合器V1的输入高端接输入脉冲控制信号，输入低端接控制信号地，所述光电耦合器V1的输出高端接第四限流电阻R1，输出低端接第二分压电阻R2以及第一三极管V2的基极；所述第四限流电阻R1的另一端接弹上电源；所述分压电阻R2的另一端接地。

上述电路还包括延时电路U5；所述延时电路U5包括充电电阻R6和充电电容C；所述充电电阻R6的一端接在第一常开触点K11和控制器负载RL之间，另一端接第三三极管V4的基极，所述充电电容C的一端接第三三极管V4的基极，另一端接地。

上述电路还包括隔离保护电路U4；所述隔离保护电路U4包括第一二极管V6和第二二极管V7；所述第一二极管V6串接在第一常开触点K11和控制器负载RL之间；所述第二二极管V7串接常开触点K21和控制器负载RL之间。

上述第一二极管V6和第二二极管V7为大功率肖特基二极管。

本实用新型导航控制器配电电路具有以下优点：

1、本实用新型导航控制器配电电路，不需要复杂的专用控制电路，可靠地实现了地面电源与导航控制器之间的转电功能。

2、本实用新型采用电磁继电器实现地面供电电源与弹上供电电源对组合导航控制器供电之间的转换。该电路完全用模拟电路实现，对比以前模拟、数字混用电路，元器件数量、种类较少，电路简单、可靠。

3、本实用新型设计了继电器自锁电路，实现了单次脉冲控制触发功能，在转电控制信号结束后，继电器不再受控制信号影响，以防止误触发或者其他干扰信号对继电器工作状态的影响。

4、本实用新型采用电流放大电路推动继电器线圈工作，使继电器线圈处于最佳工作状态。

5、本实用新型采用延时电路控制，使弹上供电电源与地面供电电源在一段时间内重叠对组合导航控制器供电，然后再切断地面供电电源，保证转电过程中对组合导航控制器持续、可靠供电。

6、本实用新型输出采用大功率肖特基二极管进行反向切断，防止地面供电电源与弹上供电电源的相互干扰，同时降低损耗，提高供电效率。

附图说明

图1是本实用新型的电路原理框图；

图2是本实用新型的电路接线图。

具体实施方式