[实用新型]型钢车轮精整模

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种型钢车轮精整模，用于保证车轮总成的径、轴向跳动、轮辐平面度和轮辋检验周长符合设计要求。

背景技术：

汽车车轮是汽车上重要的安全件和外观件。随着对汽车安全性、平稳性、操纵性、舒适性、节能、环保等方面的要求提高，对车轮的尺寸和形状精度、动平衡、疲劳强度、美观等的要求也进一步提高。现阶段除了分别提高车轮两大主要组成部件轮辋和轮辐的精度外，还要提高轮辋轮辐焊合件即车轮总成的精度，因此需要一种专门设备提高车轮总成的精度。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种型钢车轮精整模，用于校正车轮总成的径、轴向跳动、轮辐平面度和轮辋检验周长使之符合设计要求，提高车轮总成的精度。

本实用新型的目的是以如下方式实现的：它包括盆体和上模板，盆体底部中心通过橡胶垫支撑下垫板，下垫板有中心定位孔，下垫板上面居中有定位止口；上模板下部居中固定锥体，锥体螺纹孔固定处于在下的上压头，上压头的螺杆上装有与锥体背紧的锁紧螺母，上压头下端配合插入在下垫板中心定位孔中，上压头的压板对应下垫板上面；锥体上套滑道板，滑道板与锥体之间支撑若干压缩弹簧，上模板上固定对滑道板向下方向限位的连接板，锥体的锥面周围布置通过滑道板导向的滑块，一圈滑块的外周之间束有拉伸弹簧，滑块外部固定扩涨模块，扩涨模块处于盆体上口处。操作时，将车轮总成放置于盆体内，用轮辐中孔在下垫板的定位止口定位，上压头的压板和下垫板压紧辐板平面，校正辐板平面度；同时扩涨模块和盆体共同作用，在径向上扩涨车轮轮缘，使胎圈座满足尺寸精度的同时，在轴向上压平车轮胎圈座大边平面，提高胎圈座的径、轴向跳动和校正胎圈座的周长。由于设计有可调螺纹的上压头，可用于多种不同偏距的车轮总成进行精整，一模多用，节约模具费用，降低产品生产成本。

本实用新型能提高车轮尺寸和形状精度，提高汽车安全性、平稳性、操纵性、舒适性，使客户满意。

附图说明：

附图是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

参照附图，盆体12底部中心通过橡胶垫13支撑下垫板11，下垫板11有中心定位孔，下垫板11上面居中有定位止口；上模板1下部居中固定锥体7，锥体7螺纹孔固定处于在下的上压头8，上压头8的螺杆上装有与锥体7背紧的锁紧螺母9，上压头8下端配合插入在下垫板11中心定位孔中，上压头8的压板对应下垫板11上面；锥体7上套滑道板3，滑道板3与锥体7之间支撑若干压缩弹簧4，上模板1上固定对滑道板3向下方向限位的连接板2，锥体7的锥面周围布置通过滑道板3导向的滑块5，一圈滑块5的外周之间束有拉伸弹簧10，滑块5外部固定扩涨模块6，扩涨模块6处于盆体12上口处。

在合适的油压机上把本模具固定牢稳后，把轮辋焊合件即车轮总成14放置于盆体12内，由于下垫板11下的橡胶垫13未受到上压头8的压力而处于自由高度状态，使下垫板11和盆体12上端面的高度差小于车轮总成14的偏距，此时轮辋轮缘高于盆体12上端面，轮辐中孔靠下垫板11的止口定位，止口设计高度小于轮辐料厚，当上压头8下行与下垫板11共同作用压住轮辐平面整形。上模板1下行时带动锥体7和上压头8下行，锥体7内孔由梯形螺纹和上压头8配合，同时有锁紧螺母9锁定，防止上压头8在工作中松动，影响校正效果。上压头8下端与下垫板11中心定位孔设计成过渡配合，有导向作用，保证以轮辐中孔定位时上、下模和车轮总成的轴心三心合一。上模板1继续下行，上压头8压着车轮总成14和下垫板11一起下行到一定高度，扩涨模块6和滑块5一起被轮辋的大边阻挡无法下行，下行中的锥体7推动滑块5和扩涨模块6在径向上作水平离轴心运动，车轮轮缘的直径被扩涨模块6扩涨，同时下垫板11下的橡胶垫13被压缩。当橡胶垫13被压缩至最低点时，上压头8和下垫板11形成下死点，锥体7停止下行，此时车轮轮缘在径向上被扩涨模块6扩涨至最大点，校正了车轮总成14的径向跳动和胎圈座的周长；同时滑道板3和上模板1以及压缩弹簧4形成上死点，使扩涨模块6对车轮的大边平面施加轴向的作用力，校正了车轮总成的轴向跳动。油压机保压一段时间后，带动上模板1上行，上模板1带动连接板2和锥体7及上压头8上行。当连接板2上行至与滑道板3接触，带动滑道板3上行，滑道板3由T型槽和滑块5连接，滑块5上用螺栓固定扩涨模块6，因此上模板1带动扩涨模块6和上压头8上行至完全离开盆体12并留有取出车轮总成14的高度时，油压机带动上模板1停止上行，取出加工好的车轮总成14，再放置另一个车轮总成14于盆体12内，进行下一个车轮总成14的精整工作。