[实用新型]快速压紧机构

说明书

技术领域

本实用新型应用于汽车真空助力器空行程检测中的助力器螺栓快速压紧。

背景技术

目前的汽车真空助力器空行程检测台检测中仅依靠手工拧紧梯形螺母来固定助力器带主缸总成，此方法在装卸助力器总成时人为消耗时间多，在检测空行程中助力器轴向固定有不确定性，影响空行程的检测精度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种快速压紧机构，能够提高汽车真空助力器空行程检测的效率及精度。

本实用新型的又一目的在于提供一种快速压紧机构，结构简单，装卸简便。

为达到以上目的，本实用新型提供一种快速压紧机构，包括设有空腔的手柄支架、可转动地安装在手柄支架后部的设有空腔的手柄、安装在手柄支架前部的定位套，所述手柄支架的空腔内穿设有拉杆，拉杆的后端顶住手柄，拉杆的前端连接有收紧套，收紧套穿设在定位套的内腔，拉杆与手柄支架之间安装有弹性元件，弹性元件在自由状态下拉杆的后端将手柄顶开，弹性元件在压紧状态下拉杆的前端将收紧套的前端推出定位套的外部。

作为优选，所述手柄采用圆柱销安装在手柄支架上，手柄可以圆柱销为支点进行转动。

作为优选，所述弹性元件采用压簧，压簧的一端顶住拉杆的后部，另一端顶住手柄支架的前部。

作为优选，所述拉杆与收紧套之间采用螺钉连接。

作为优选，所述收紧套由四片弧形片组合成圆柱状而成。

作为优选，所述收紧套内设有弹性O型圈，在四片弧形片的前端部伸出定位套时弹性O型圈可使四片弧形片的前端部向外侧张开。

作为优选，所述弹性O型圈位于收紧套的后部。

作为优选，所述拉杆的后端部为球面形状，所述球面形状与手柄的内侧相接触。

作为优选，所述收紧套内侧面上有内螺纹，可避免压紧螺栓时损伤螺栓的螺纹。

藉由上述之结构，可方便地实现汽车真空助力器空行程检测台螺栓的快速压紧，不但使得操作装卸方便，节省大量时间，提高了检测效率，而且在一定程度上保证了检测精度。

本实用新型之快速压紧机构结构简单，装卸简便。

本实用新型的这些目的，特点，和优点将会在下面的具体实施方式，附图，和权利要求中详细的揭露。

附图说明

图1为本实用新型快速压紧机构收紧状态的结构示意图；

图2为本实用新型快速压紧机构放松状态的结构示意图。

具体实施方式

请参见图1、2，本实用新型为一种快速压紧机构，包括设有空腔的手柄支架7、可转动地安装在手柄支架7后部的设有空腔的手柄9、安装在手柄支架7前部的定位套1，所述手柄支架7的空腔内穿设有拉杆5，拉杆5的后端顶住手柄9，拉杆5的前端连接有收紧套2，收紧套2穿设在定位套1的内腔，拉杆5与手柄支架7之间安装有弹性元件6，弹性元件6在自由状态下拉杆5的后端将手柄9顶开，弹性元件6在压紧状态下拉杆5的前端将收紧套2的前端推出定位套1的外部。上述之结构，可方便地实现汽车真空助力器空行程检测台螺栓的快速压紧，不但使得操作装卸方便，节省大量时间，提高了检测效率，而且在一定程度上保证了检测精度，并且，该机构结构简单，装卸简便。

所述手柄9采用圆柱销8安装在手柄支架7上，手柄9可以圆柱销8为支点进行转动，这种结构简单，操作方便，成本低。所述弹性元件6 采用压簧，压簧的一端顶住拉杆5的后部，另一端顶住手柄支架7的前部，结构简单。所述拉杆5与收紧套2之间采用螺钉4连接，连接更牢固。所述收紧套2由四片弧形片组合成圆柱状而成，收紧套2内设有弹性O型圈3，在四片弧形片的前端部伸出定位套1时弹性O型圈3可使四片弧形片的前端部向外侧张开，所述弹性O型圈3位于收紧套2的后部。收紧套2内圈槽周圈都有圆角和一定粗糙度。收紧套2内侧面上有内螺纹，可避免压紧螺栓时损伤螺栓的螺纹。该结构放松及收紧操作方便，结构简单。所述拉杆5的后端部为球面形状，所述球面形状与手柄9的内侧相接触，接触效果好，操作手感好。手柄9在摩擦部分必须有一定粗糙度保证，与手柄支架7处保证一定角度使得机构在压紧状态处于自锁状态。

当工件装在检测台时，如图1所示上拉手柄9，使拉杆5受压簧的作用力向后拉螺钉4，收紧套2随螺钉4向后收紧在定位套1中，致使对螺栓产生压紧力，固定整个助力器总成。当如图2所示向下压手柄9时，拉杆5随之向上推，使螺钉4上顶收紧套2，收紧套2向上运动中其内部的弹性O型圈3膨胀，使收紧套2处于开启状态，从而使员工可卸下真空助力器总成。

通过上述实施例，本实用新型的目的已经被完全有效的达到了。熟悉该项技艺的人士应该明白本实用新型包括但不限于附图和上面具体实施方式中描述的内容。任何不偏离本实用新型的功能和结构原理的修改都将包括在权利要求书的范围中。