[实用新型]车载制冷装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种制冷装置，特别是涉及一种车载制冷装置。 

背景技术

现有技术中的车载制冷装置在国内农用车及工程车极少安装使用，最主要的技术瓶颈是受外界使用环境的限制。 

车辆在运行时，驾驶室外会扬起非常大的灰尘及草木屑，此时，前方起散热功能的冷凝器(即前方水箱位置)会被飞扬的草木屑及灰尘会将冷凝器上的散热片完全堵塞，造成车辆前方的空气无法通过冷凝器而被带走热量，从而导致车辆内的降温效果不佳，严重时会导致管内压力增大，造成管路爆裂。 

以往的空调在设计时通常采用的办法都是利用室外空气进行散热，只是改变冷凝器的位置和过滤网的结构。例如：将冷凝器放于车辆水箱的后方，试图利用经水箱过滤后的空气来带走热量，但是经过水箱后的空气温度已经升高很多，再接着协助冷凝器散热，此时，由于温差小，因此散热效果不佳，致使驾驶室内空调降温效果不显著；将冷凝器置于车顶，由于室外空气依然灰尘很大，长期使用会堵塞，而从驾驶室顶取下过滤网清洁更加不方便；设计过滤网的结构，在上面增加的雨刮器，利用雨刮器刮走过滤网上的灰尘，这样设计依然无法避免灰尘堵塞，同时增加了成本，此外，雨刮器的使用寿命也很有 限。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、容易拆卸和清洗的、不易堵塞的车载制冷装置。 

为解决上述技术问题，本实用新型采取以下技术方案：一种车载制冷装置，其特征在于：包括依次连接的压缩机、冷凝器、膨胀装置和蒸发器；所述冷凝器和内循环蒸发器的一侧设置有过滤网的进风口，所述进风口和过滤网设置在驾驶室内，将所述冷凝器、蒸发器作为整体设置在车顶。 

进一步，所述过滤网是可拆卸的。 

进一步，所述车载制冷装置安装于由风箱底、上盖和主体箱构成的机箱内。 

本实用新型中的车载制冷装置利用驾驶室作为空气过滤的第一的级过滤网，以便过滤90％以上的灰尘及草木屑，然后在驾驶室内顶再设计一层普通过滤网进行第二级过滤，几乎能够过滤95％以上的灰尘及草木屑，由于驾驶室内空气不断进行内循环，因此，驾驶室内的温度不断的在降低，因此利用降温后的室内空气向外吹冷凝器，为冷凝器散热，由于温差大，散热效果好，因此驾驶室内制冷效果会更加显著。 

附图说明

图1是驾驶室空调气流流向示意图。 

图2是本实用新型中的车载制冷装置的风箱底的立体图。 

图3是本实用新型中的车载制冷装置的上盖的立体图。 

图4是本实用新型中的车载制冷装置的主体箱的立体图。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的技术方案进行详细说明。 

图1示出了本实用新型中的所述车载制冷装置包括连接的压缩机、冷凝器4、膨胀装置和蒸发器1。图1中，附图标记9代表的是驾驶室的前方，10代表的是驾驶室的后方。所述冷凝器、蒸发器作为整体设置在车顶，所述蒸发器4的一侧设置有进风口的过滤网2，所述进风口和过滤网2设置在驾驶室3内。 

由所述车载制冷装置产生的冷风沿图1中箭头6的方向被吹入驾驶室3内，同时，部分所述冷风也沿箭头8的方向被吸入所述车载制冷装置的过滤网内。新进入驾驶室(由于驾驶室是非密封的)内的热风沿图1中的箭头7的方向被吸入所述车载制冷装置的过滤网内。 

所述经过过滤网2的冷风和热风混合在一起，然后利用所述混合空气向外吹冷凝器4为冷凝器4散热，从而能够彻底解决的灰尘堵塞冷凝器的问题。部分混合空气通过蒸发器1冷却循环回流驾驶室，可见，本实用新型中的所述车载制冷装置利用驾驶室空气内循环，使部分混合冷却空气支流穿过冷凝器向外吹，从而为冷凝器散热。 

优选地，所述过滤网2是可拆卸的。由于过滤网设置在驾驶室内，因此拆装容易，非常方便清洁。 

如图1所示，所述车载制冷装置安装于机箱内。图2-4进一步 分别示出了本实用新型中的车载制冷装置的机箱的风箱底、上盖和主体箱的立体图。所述车载制冷装置安装于由所述风箱底、上盖和主体箱构成的机箱内。