[实用新型]车胎金属防滑链

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种安装在车辆轮胎上的防滑装置，特别是轮胎金属防滑链。

背景技术

我国北方冬季积雪道路结冰，为车辆行走打滑而在轮胎上安装防滑装置。现有的轮胎防滑装置通常是防滑片带牵拉绳索，牵拉绳索通过设在防滑片两侧的多个拉钩将防滑片固定在轮胎周缘上，由于牵拉绳索延伸性较差，使得防滑片在车辆行进中不能随轮胎的变形进行适应性随机调整，进而使防滑绳连接松旷，同时弹性较差的绳索在手工索紧时也非常费力；安装麻烦，特别是金属防滑链在安装时还需要卸下轮胎或用千斤顶顶起才能安装。

发明内容

本实用新型的目的是克服上述现有技术的不足，提供一种无需拆卸轮胎并且索紧效果好的轮胎金属防滑链。

为实现上述目的本实用新型所提出的技术方案是：一种轮胎金属防滑链，包括弧形板、穿杆、防滑筋、压板、穿轴、钢丝绳和索紧机构，其特征是：穿杆经弧形板弯折面的穿孔将若干块弧形板连接在轮胎圆周的侧壁处，穿轴穿过防滑筋向下弯转置于轴套中，轴套与弧形板相连接，防滑筋之间设置隔套，在轮胎外缘胎面上装有压板且厚度小于隔套，压板的一边与隔套固定，压板另一边设有隔套凹槽；安装在轮轴上的索紧机构与带有拉紧钩的钢丝绳连接，连接着弧形板的挂钩与内环钢丝绳挂接。

所述的索紧机构有大小齿轴、索紧外壳、卡簧、花键套和胶垫，胶垫位于轮轴面处，索紧外壳与胶垫外围连接，花键套连接在外壳底部，其中的花键与大齿轴一端连接，大、小齿轴上均装有传动齿轮，大齿轴另一端设置丝套，小齿轴与带有拉紧钩的钢丝绳连接，小齿轴的轴端安装有卡簧。

本实用新型无需用千斤顶或拆卸轮胎就能很容易的安装，使得防滑片在车辆行进中可随着轮胎的变形进行适应性调整，避免了防滑链连接松旷甚至脱落；人工索紧操作方便，而且索紧效果好。

附图说明

图1是本实用新型位于轮胎侧面的结构示意图。

图2是图1中防滑链在轮胎侧面的放大示意图。

图3是本防滑链位于轮胎胎面的局部结构示意图。

图4是防滑链索紧机构在图1中A-A向的剖面示意图。

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型防滑链，主要由弧形板、穿杆、防滑筋、压板、穿轴、钢丝绳和索紧机构组成，穿杆1穿过弧形板4边缘弯折立面上的穿孔将若干块弧形板4连接在轮胎圆周的侧壁处，弧形板4上开有固定用的顶丝孔26，弧形板4之间的连接部位开有铆钉孔3，该铆钉孔3的其中一面是长豁孔，另一面是圆孔，以使连接部位留有伸缩间隙；穿轴8穿过防滑筋7向下弯转置于轴套11中，轴套11底面装有两只穿过弧形板的连接耳，在连接耳部位用铆钉12将轴套11与弧形板连接，穿轴8上装有减震弹簧10，穿轴8端部设有把紧螺母9；防滑筋7之间设置隔套13，以避免防滑筋相互并拢。

如图1、图3所示，在轮胎外缘胎面上并排装有两块压板14，压板的厚度小于隔套13，压板14的一边与隔套13连接固定，压板另一边带有凹槽，凹槽中刚好能放入隔套；安装在轮轴上的索紧机构2与带有拉紧钩22的钢丝绳21连接，连接在弧形板4上的挂钩6与内环钢丝绳5相挂接。

如图4所示，本防滑链的索紧机构2由大齿轴、小齿轴、索紧外壳、卡簧、花键套和胶垫构成，胶垫25位于轮胎中心的轴面处，索紧外壳20与胶垫25外围连接，花键套24连接在外壳20的底部，花键套24中的花键与大齿轴17的一端固定连接，大齿轴17、小齿轴18上均装有传动齿轮，大齿轴的另一端安装有丝套16，螺帽15拧在丝套16上；在四个小齿轴上18分别通过卡子23与带有拉紧钩22的钢丝绳21连接，小齿轴18的轴端还安装有卡簧19，以防止小齿轴移位。

安装时先打开连接穿杆1，将防滑链绳铺在轮胎前或后部，使车轮在转动时胎面压在防滑链上，再将侧面顶丝拧入顶丝孔26中；再使车轮转动，使防滑筋7两端搭扣在隔套上，再将穿杆1穿过弧形板4连接固定，最后用索紧机构进行固定：先将螺帽15打开，用扳手旋拧大齿轴上的丝套，丝套通过大齿轴并传动小齿轴，使连接小齿轴的拉紧钩22以及钢丝绳21将整体钢丝链索紧，索紧后将连接大齿轴的花键推入花键套24中，螺帽拧在丝套上盖好即可。