[实用新型]板簧压紧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车板簧的安装工装，具体地说是一种板簧压紧装置，属于汽车装配技术领域。

背景技术

汽车板簧是通过U型螺栓安装在汽车的前桥和后桥上。现有技术中，前后桥的板簧装配是在不同的装配台上完成的，手动将钩形压板调整到位后，液压站开始工作，利用钩形压板将板簧压紧再装配U型螺栓。这种装置的缺陷是利用率低，一种装配台上只能装配一种型号的板簧，同种型号车的前后桥板簧都不能在一台装配台上完成，难以满足汽车厂多型号车种的需求，而且压板采用人工手动调整，工作效率低下，同时安装精度无法保证。

发明内容

本实用新型针对上述现有技术的不足，提供一种板簧压紧装置，该装置利用率高，可适用于多种型号汽车板簧的安装。

按照本实用新型提供的技术方案，一种板簧压紧装置，包括床身，特征是：所述床身上设置有可直线移动的滑台，所述滑台上安装有可沿与所述滑台移动方向正交的方向移动的第一夹具及第二夹具，所述床身内设置有压紧机构。

所述压紧机构包括横梁，所述横梁与横梁升降机构相连接，所述横梁的两端分别安装有导柱，所述导柱滑动配合在导套内，所述导套固定在所述床身上，所述导柱的另一端铰接有钩型压板，两块所述钩型压板通过连接杆连接，所述连接杆与压板旋转机构相连接。

所述横梁升降机构包括油缸，所述油缸固定在所述床身上，所述油缸的活塞杆固定连接在所述横梁的中部。

所述压板旋转机构包括气缸，所述气缸固定在所述床身上，所述气缸的活塞杆铰接在所述连接杆上。

所述滑台、所述第一夹具及所述第二夹具分别与伺服电机相连接。

本实用新型与已有技术相比具有以下优点：本实用新型通过可移动的滑台及可移动的夹具，可以调整两个方向间距，能满足多种型号板簧，降低了成本，提高了工作效率；伺服电机控制定位精确，提高了装配精度；气缸推动压板，提高了工作效率。本实用新型实现了自动化装配，而且提高了安装精度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是图1的左视剖视图。

图4是本实用新型中的压紧机构的结构示意图。

图5是图4的左视剖视图。

图6是图4的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图中的实施例对本实用新型作进一步的说明。

图1～图6中，包括床身1、压紧机构2、滑台3、第一夹具4、第二夹具5、气动系统6、润滑系统7、U型螺栓8、钩型压板9、气缸10、导套11、导柱12、横梁13、销轴14、连接杆15、油缸16、板簧17等。

如图1～图3所示，本实用新型是一种板簧压紧装置，包括床身1，床身1上设置有可直线移动的滑台3，滑台3上安装有可沿与滑台3移动方向正交的方向移动的第一夹具4及第二夹具5，第一夹具4及第二夹具5用来夹紧板簧17，使之定位。床身1内设置有板簧17的压紧机构2。滑台3与两台伺服电机相连接，第一夹具4及第二夹具5分别与一台伺服电机相连接，4台伺服电机控制板簧17在床身1工作台面上X、Y两个方向的间距以适应不同类型的板簧尺寸。床身1上设置有润滑系统7，用来给各部件提供润滑油。

如图4～图6所示，压紧机构2包括横梁13，横梁13与横梁升降机构相连接，横梁13的两端分别安装有导柱12，导柱12滑动配合在导套11内，导套11固定在床身1上，起导向作用。导柱12的另一端通过销轴14铰接有钩型压板9，两块钩型压板9通过连接杆15连接，连接杆15与压板旋转机构相连接。

上述横梁升降机构包括油缸16，油缸16固定在床身1上，油缸16的活塞杆固定连接在横梁13的中部。油缸16与液压系统相连。

上述压板旋转机构包括气缸10，气缸10固定在床身1上，气缸1的活塞杆铰接在连接杆15上。气缸10与气动系统6相连。

本实用新型工作时，先吊装板簧17到装配台上，然后吊装车桥，将板簧17上的定位销对应车桥的孔中，床身1和滑台3上的伺服驱动调整第一夹具4及第二夹具5间距以适应板簧17，气缸10推动钩形压板9使之到达工作位置，液压系统启动，夹具4、5夹紧板簧17，同时压板9在压紧机构2的带动下向下压板簧17并保证板簧17的平行度，接着安装并紧固U型螺栓8，最后卸载，解除定位夹紧装置。

本实用新型通过可移动的滑台及可移动的夹具，可以调整两个方向间距，能满足多种型号板簧，降低了成本，提高了工作效率；伺服电机控制定位精确，提高了装配精度；气缸推动压板，提高了工作效率。本实用新型实现了自动化装配，而且提高了安装精度。