[实用新型]气瓶顶置公交车车身装置

说明书

技术领域

本实用新型属于一种以压缩天然气为燃料的公交车的结构，特别是气瓶顶置公交车车身装置。

背景技术

随着压缩天然气及液化天然气逐渐在公交车上的使用，公交车的结构也在随之变化。通常采用的结构是把气瓶放置在车身下部，这样做会使车内结构复杂化，且车内通过性能变差，而气瓶顶置则可有效的避免以上缺点。但是，顶置气瓶对车身结构的强度的要求非常高，因此这种状态下的车身结构必须满足强度要求。

发明内容

本实用新型的目的是：提供一种气瓶顶置公交车车身装置，解决8个130Kg天然气瓶给车身带来的压力，并使其传递到整个车身骨架。

本实用新型的技术方案是：涉及气瓶顶置公交车车身结构，它至少包括顶骨架、气瓶、窗立柱、侧围立柱、腰立柱、斜撑、底架横梁、牛腿和加强板，其特征是：气瓶与顶骨架固定连接，顶骨架由两根平行布置的顶盖纵梁和若干顶盖横梁交叉固定连接构成，窗立柱、侧围立柱都与顶盖横梁对齐固定连接，并在窗立柱内侧固定有加强板，同时腰立柱下端与底架横梁和牛腿固定连接，形成框架结构，腰立柱还通过斜撑与侧围立柱固定连接。

所述的顶盖横梁采用双横梁布置方式。

所述的顶盖纵梁方向增加固定板，固定板与顶盖横梁之间用梯形板固定连接。

本实用新型的特点是：双横梁结构大大提高了车身强度，梯形板能够将来自气瓶的压力分散到横梁上，且横梁和窗立柱、腰立柱，或侧围立柱形成的框架结构能够将气瓶的压力顺利传递到车身直至底架。同时，加强板还可以有效缓解车身在整车加速和紧急制动过程中施加给窗立柱的剪切力。从而保证车身结构安全、可靠。

附图说明

下面将结合实施例对本实用新型作进一步的说明。

图1是气瓶顶置公交车车身结构的侧视图。

图2是气瓶顶置公交车车身结构的俯视图。

图3是气瓶顶置公交车车身结构的截面图。

图中：1、气瓶；2、顶盖横梁；3、顶盖纵梁；4、窗立柱；5、侧围立柱；6、斜撑；7、腰立柱；8.加强板；9、底架横梁；10、牛腿；11、连接板；12、固定板。

具体实施方式

实施例1：如图1、图2所示，气瓶顶置公交车车身装置，它包括顶骨架、气瓶1、窗立柱4、侧围立柱5、腰立柱7、斜撑6、底架横梁9、牛腿10和加强板11，其特征是：气瓶1与顶骨架固定连接，顶骨架由两根平行布置的顶盖纵梁3和若干顶盖横梁2交叉固定连接构成，窗立柱4、侧围立柱5都与顶盖横梁2对齐固定连接，并在窗立柱4内侧固定有加强板8，同时腰立柱7下端与底架横梁9和牛腿10固定连接，形成框架结构， 腰立柱7还通过斜撑6与侧围立柱5固定连接。

实施例2：如图1、图2所示，与实施例1不同的是靠近气瓶1位置的顶盖横梁2采用双横梁布置方式，同时增加顶盖横梁2的数量，双横梁结构大大提高了车身强度，解决8个130Kg天然气瓶给车身带来的压力，并使其传递到整个车身骨架。

如图3所示，顶盖纵梁3方向增加固定板12，固定板12与顶盖横梁2之间用梯形板11固定连接，梯形板11能够将来自气瓶1的压力分散到顶盖横梁2上，且顶盖横梁2和窗立柱4、腰立柱7，或侧围立柱5形成的框架结构能够将气瓶的压力顺利传递到车身直至底架。