[实用新型]电控压缩机与空气干燥器同步卸荷的控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及城市电动公交汽车的控制装置，特别是电控压缩机与空气干燥器同步卸荷的控制装置。

背景技术

随着城市电动公交的不断扩大，环保和节能成为了主题。传统的电动公交汽车在电池使用效率方面存在很多问题，导致电能使用不充分不能达到环保和节能的要求。如何提高动力电池使用效率，节约电能，已成为汽车行业发展的趋势。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种电控压缩机与空气干燥器同步卸荷的控制装置，提高电池使用效率，节约电能。

本实用新型的技术方案是：涉及电控压缩机与空气干燥器同步卸荷的控制装置，它包括电磁阀、储气筒、压力传感器、单向阀、湿气瓶、干燥器和代卸荷电控压缩机，其特征是：采用“四口”干燥器，干燥器的“21口”通过单向阀与湿气瓶连接，干燥器的“22口”与储气瓶连接，干燥器的“4口”与电磁阀连接，干燥器的“1口”与代卸荷电控压缩机连接；干燥器的“22口”装有压力传感器；电磁阀与储气瓶连接。

所述的干燥器选择带控制干燥器，可配代卸荷电控压缩机使用。

所述的电磁阀选择两位三通型，型号为Da21M-60c。

所述的压力传感器选择型号为XMP-D12BZ242，压力传感器设置由低往高断开的压力是0.85MP，由高向低的接通压力为0.65MP。

本实用新型的特点是：提高动力电池使用效率，节省电能，整车空压机采用间歇式工作，达到环保和节能的目的。当气路系统压力高于0.85Mp空压机停止工作，干燥器排污。待气路压力低于0.65Mp时空压机可再次启动。

附图说明

下面将结合实施例对本实用新型作进一步的说明。

图1是控制框架原理图。

图2是电控压缩机与空气干燥器同步卸荷的控制装置连接关系图。

图3是干燥器原理图。

图4是传感器工作原理图。

图中：1、电磁阀；2、储气瓶；3、干燥器；4、单向阀；5、湿气瓶；6、代卸荷电控压缩机；7、压力传感器。

具体实施例

实施例1：如图1、图2所示，电控压缩机与空气干燥器同步卸荷的控制装置，它包括电磁阀1、储气筒2、压力传感器7、单向阀4、湿气瓶5、干燥器3和代卸荷电控压缩机6，其特征是：采用“四口”干燥器3，干燥器3的“21口”通过单向阀1与湿气瓶5连接，干燥器3的“22口”与储气瓶2连接，干燥器3的“4口”与电磁阀连接，干燥器3的“1口”与代卸荷电控压缩机6连接；干燥器3的“22口”装有压力传感器7；电磁阀1与储气瓶2连接。

实施例2：如图1、图2所示，与实施例1不同的是，选用带控制干燥器3，可配代卸荷电控压缩机6使用，如图3所示，一般发动机带的空压机卸荷时，需要由干燥器3提供压力信号，即干燥器3的控制口“4口”，此时“4口”为输出端。

电磁阀1选择两位三通形式，型号为Da21M-60c，由陕西北方阀门厂生产，通电情况下，电磁阀1打开，储气瓶2内达到压力的气体流干燥器3的“4口”，干燥器3接收到此气源信号后，进气口联通排气口，同时压力传感器7切断代卸荷电控压缩机6。

如图4所示，压力传感器7开关的选择是控制最重要的环节，经选型对比，选取了传感器为XMP-D12BZ242，压力由低往高断开的压力是0.85MP，由高向低的接通压力为0.65MP。

该电控压缩机与空气干燥器同步卸荷的控制装置，利用原车气路系统的再生罐做气源，经电磁阀控制将再生罐的压缩气体送入干燥器的第四口，当压力从低逐渐升高的过程中，在压力未升到0.85MP时，传感器开关始终处于闭合位置，压力达到0.85Mp时传感器断开，空压机断电，停止工作，同时电磁阀继电器工作，电磁阀上电，干燥器4口充气。