[实用新型]一种电池

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电池。

背景技术

在石油等不可再生资源日渐枯竭，环境污染越发严重的背景下，人们对新能源汽车所寄予很大的期望。而动力电池则是新能源汽车的心脏，要求其具有优良的功率表现、循环寿命和环境耐受性等。

动力电池工作时基本处于移动状态，其工作环境多样化。动力电池为了提供大功率放电、大能量供给，一般将大量电池串并联成电池组使用，而且为了汽车美观等基本存放在密封空间，在使用的过程中产生的热会不断积聚，而壳体散热效果较慢且有限，不能保证电芯内部温度的及时散发，电池组的温度会不断上升，高温会降低电池的循环性能，同时热量的积聚也为电池的安全性能带来隐患，特别是汽车动力电池的使用环境可能是严酷的热环境，而汽车又为长时间工作的人的运载工具，对其安全性能要求更甚。而且动力电池内部在充放电工作时本身各部位的温度不均一，电芯端部的极耳由于是电流集结区，热量大，而电芯内部温度较低，给电池的充放电性能带来一定的影响，特别是电池处于严酷的冷环境时，工作状态不佳，随着使用时间的增长，其内部温差增大，恶化电池的使用性能。电池在复杂的实际使用条件下，性能受到制约，因此寻求一种能保持电芯内部温度均一、可控的电池，提高电池的性能，成为现在迫切解决的问题。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有电池工作时内部温度不均一、不可控，电池在复杂的工作条件下性能较差、不稳定等缺点，提供一种内部温度均一、可控，同时能使电池一直处于较优工作状态的电池。

电池包括盖板、壳体、电芯和电解液，电芯和电解液密封于电池壳体内，盖板与壳体密封连接；其中，电芯中还设有空心的导热管，导热管的端部贯穿盖板延伸出电池外。

本实用新型的导热管是指具有导热功能的空心管，具体形状可以根据电芯进行设计，导热管的数量本实用新型也没有特别，可以只有一个，与正极耳和负极耳均绝缘，也可以是与正极耳或负极耳连接，也可以为多个，部分与正极耳和负极耳绝缘，部分与正极耳或负极耳连接等。此时对导热管的材料没有特别限制，可以导电，例如选用导热性质优良的金属，也可以不导电，选用导热性质优良的陶瓷等，当为导电材料时，导热管与正极耳连接时需与负极绝缘，与负极耳连接时需与正极绝缘。导热管也可以与正极耳和负极耳同时连接，此时导热管不导电。

本实用新型的电池的电芯中设置具有导热功能的导热管，有利于调节电芯内部温度，当电芯内部温度迅速升高时，能迅速带走电芯内部热量，迅速给电池降温，阻止极片上物质的进一步热反应，防止热量的进一步积聚及不能迅速散发带来爆炸等安全隐患，提高电池的安全性能。同时导热管能时刻保证电芯内部温度的散发，保证电池内部温度的稳定，电池内部热量不积聚，电池一直处于较优的工作状态，提高电池的循环性能等。特别是导热管能保证电池内部热量的迅速传递，保证电芯内部各处温度一致，消除温度差，保证电池的性能。而且当电池处于极端热环境时，能有利于电芯内部热量散发，降低电芯内部温度，保证电池的工作状态；当电池处于极端冷环境时，能迅速传递热量，能将热量集中部位如极耳连接区的热量迅速传递到电芯内部的集流体上，保证电芯内部的温度均衡，不仅极耳连接区不会聚集大量的热量，发生安全隐患，而且使电芯一直处于较佳的工作温度，保证电池正、负极端的温度均衡，而且能迅速传递热量，迅速使电芯恢复到指定温度，达到工作状态，保证电芯的工作性能，使电池能适应各种复杂环境。而且导热管处于电芯中，能起骨干和支架作用，支撑电芯，不仅易于装配，而且有利于电芯的卷绕，有利于电芯的紧固和严密，防止电池移动过程中的颠簸、震动等造成电芯的松动和变形等，损坏电池和电池组，以致串并大量电池的电池组的失效，带来巨大的损失。

电芯包括正极片、负极片以及设置于正极片与负极片之间的隔膜；正极片上设有正极耳，负极片上设有负极耳，导热管与正极耳和/或负极耳连接。

而且导热管与正极耳和/或负极耳连接，能将热量集中部位如极耳连接区的热量迅速传递到电芯内部的集流体上，保证电池内部的温度均衡，不仅极耳连接区不会聚集大量的热量，发生安全隐患，而且使电池处于较佳的工作温度，保证电池正、负极端的温度均衡。

导热管也可以包括多个，分别与正极耳和负极耳连接，例如优选导热管包括正极导热管和负极导热管，正极导热管和负极导热管间相互绝缘；正极导热管与正极耳连接，与负极片绝缘；负极导热管与负极耳连接，与正极片绝缘；此时导热管及导热介质的材料没有任何限制，可以导电，例如选用导热性质优良的金属，也可以不导电，选用导热性质优良的陶瓷等。