[实用新型]管端内管用户端焊接固定的隔热油管连接结构

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种用于稠油热采的隔热油管接头连接结构，尤其涉及真空隔热油管接头的连接结构。

【背景技术】

粘度高、比重大的原油称稠油。稠油的粘度随温度变化而显著改变，试验表明，对稠油而言，若温度增加8～9℃，其粘度可减少一半。因此，对稠油的开采、输送，多采用热力降低其粘度；向地下的稠油层注入蒸汽，是目前石油行业开采稠油的主要技术措施，俗称“稠油热采的蒸汽吞吐法”或“蒸汽驱使法”。

在向地下注入高温(200℃～350℃)蒸汽时，为了减少其热量的损失、降低热采成本，目前通常采用以隔热油管(SY/T5324-94)构成的管柱，其接头连接结构如图1所示；所述隔热油管由外管2、管体内管3及接箍1组成，管体内管3的长度比外管2的长度略小，管体内管3两端经扩口后密封地焊接在外管2的内壁上，且管体内管3和外管2同轴，外管2的两端均设有管锥螺纹；在出厂时，在隔热油管外管2一端的外螺纹都拧接有接箍1，人们通常将出厂时隔热油管外管2拧有接箍1的一端称为工厂端，另一端则称为用户端。在实际使用过程中，隔热油管外管2与接箍1的连接如图1所示，一根隔热油管的外管工厂端21旋接在接箍1的左端螺纹孔中，另一根隔热油管的外管用户端22旋接在接箍1右端螺纹孔中，如此首尾相连，形成隔热油管的管柱。由于在每一根隔热油管中，管体内管3和外管2之间形成了管体隔热腔4，且对其内进行了抽真空处理、并设置多重隔热结构，这样，当向隔热油管内通入蒸汽时，热量从隔热油管的管体隔热腔4所在段流失的热量损耗量就很小，但在隔热油管未被管体隔热腔4覆盖处，由于在外管工厂端21、外管用户端22与接箍1的连接处未设置任何的隔热结构，且接箍1连接处的外管2与管体内管3二者的内径相差较大，当蒸汽经过接箍1的连接处时，蒸汽会呈紊流状，因此，在接箍1连接处是隔热油管热量散失的重点部位。

在现有技术中，由于隔热油管的连接方式为螺纹连接，在通入高温蒸气过程中，其螺纹连接处因受高温作用而会出现泄漏问题；同时，接箍1连接处的高温，会加剧接箍在Cl^-、CO₂井况下的腐蚀。

要进一步降低隔热油管管柱的热量损耗，重点是降低隔热油管在接箍连接处的热量散失，应在接箍与外管连接处设置隔热结构，同时解决好此处的密封问题；这样，既能有效降低注入蒸汽在隔热油管接箍连接处的热量损耗，又有助于解决其因高温而产生的接箍处易泄漏和易被Cl^-、CO₂腐蚀等缺陷。

出于上述目的，申请人在申请号为201010513674.3中公开了一种隔热油管的接头连接结构，它既能降低隔热油管接箍连接处的热量损耗，又确保此处的密封性能，还能消除因高温而产生的接箍处易被Cl^-、CO₂腐蚀的缺陷。

其技术要点是：在管体内管工厂端和管体内管用户端之间设有管端内管，管端内管由左管端内管和右管端内管组成，左管端内管的左端与管体内管工厂端经焊接固定成一体，右管端内管的右端与管体内管用户端经焊接固定成一体，左管端内管和右管端内管之间形成密封连接结构，在管端内管与管体内管工厂端、外管工厂端、接箍、管体内管用户端和外管用户端之间形成一个封闭的管端隔热腔，以此降低热量损失，要想进一步降低热损，可在封闭的管端隔热腔中增设隔热套。

由于在隔热油管螺纹上扣扭矩的作用下，管端内管中左管端内管与右管端内管的密封端面会产生过盈效应，可确保左右管端内管对接处的密封性能；这种结构既能减少此处热量的传导、对流和辐射作用，能降低了接箍连接处的热量损失，又有助于解决螺纹接头处泄漏和接箍易腐蚀等问题，它是目前最为理想的隔热油管连接结构。申请人经过认真研究，又设计出一种管端内管用户端焊接固定的隔热油管连接结构，其隔热和密封功能与申请号为201010513674.3所述方案相同。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是提供一种管端内管用户端焊接的隔热油管连接结构，它既能降低隔热油管接箍连接处的热量损耗，又确保此处的密封性能，还能消除因高温而产生的接箍处被Cl^-、CO₂腐蚀的缺陷。

本实用新型采取的技术方案是：