[实用新型]一种基于继电器联动的配电控制电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种基于继电器联动的配电控制电路，主要用于地面电源供电控制与飞行器上电池供电控制之间的平滑切换。

背景技术

在以往型号测量系统供配电电路设计中，实现由地面电源供电转为由飞行器上电池供电的控制需要以下几步完成：由“地面电源供电”继电器断开其相应触点，切断由地面电源向飞行器上各设备配电的通路；由“飞行器上电池供电”继电器闭合其相应触点，接通由飞行器上电池向飞行器上各设备配电的通路。电路中这两组动作的时间存在差异，继电器触点断开时间比继电器触点闭合时间要快近10ms，配电控制转换的这段空档时间，就会造成测量系统瞬间掉电。

随着对飞行器测量系统测量精度要求的不断提高，测量系统飞行器上仪器广泛采用可编程技术，同时仪器中功率器件也日趋精密。这些可编程器件和功率器件对电源的波动很敏感，如果电源出现瞬间掉电情况，其产生的供电凹坑对功率器件损伤非常大，且电源的这种瞬间断/通，使可编程器件没有能够执行一个完整的复位/初始化过程，很可能造成内嵌程序运行不正常。

实用新型内容

本实用新型的技术解决问题是：克服现有技术的不足，提供一种基于继电器联动的配电控制电路，实现地面电源供电控制与飞行器上电池供电控制间的平滑切换，保证系统在地面电源供电与飞行器上电池供电转换过程中的平稳过渡，杜绝在电源切换过程中系统出现瞬间掉电的现象。

本实用新型的技术解决方案是：

一种基于继电器联动的配电控制电路，包括地面电源、飞行器上电池、飞行器上负母线、飞行器上电池供电正母线、飞行器上地面供电正母线、地面负母线、地面电源供电正母线、继电器Kd1、继电器Kd2、继电器Kd3、继电器Kd4、继电器Kd5、继电器Kd6、继电器Kd7、继电器Ks1、继电器Ks2、继电器Ks3、按钮S1、按钮S2和按钮S3；所述按钮S1、按钮S2和按钮S3采用点触式双刀按钮开关；

飞行器上电池供电正母线由飞行器上电池的正极输出提供；地面电源供电正母线和飞行器上地面供电正母线均由地面电源的正极输出提供；飞行器上电池的负极输出的飞行器上负母线与地面电源的负极输出的地面负母线连接在一起，形成统一的系统负母线；

在地面电源供电正母线与地面负母线之间跨接以下电路：按钮S1双刀并联后与继电器Kd 1的线包串联；按钮S2双刀并联后与继电器Kd2的线包串联；按钮S3的一刀与继电器Kd3的第一组常开触点Kd3-1并联后，再与继电器Kd6的线包串联；按钮S3的另一刀与继电器Kd4的第一组常开触点Kd4-1并联后，再与继电器Kd7得线包串联；继电器Kd5的第一组常开触点Kd5-1与继电器Kd1的第一组常开触点Kd1-1并联之后再与继电器Kd5得线包及继电器Kd7的第一组常闭触点Kd7-1串联；继电器Kd1的第二组常开触点Kd1-2与继电器Kd3的线包串联；继电器Kd2的第一组常开触点Kd2-1与继电器Kd4的线包串联；

在地面电源供电正母线与飞行器上负母线之间跨接以下电路：继电器Kd2的第二组常开触点Kd2-2与继电器Kd2的第三组常开触点Kd2-3并联之后再与飞行器上的继电器Ks3的线包及继电器Ks2的第一组常闭触点Ks2-1串联，同时继电器Ks3的线包的正端通过串联继电器Ks3的第一组常开触点Ks3-1连接到飞行器上电池供电正母线，形成继电器Ks3自保电路；继电器Kd5的第二组常开触点Kd5-2与继电器Kd5的第三组常开触点Kd5-3并联之后再与飞行器上的继电器Ks1的线包串联；继电器Kd6的第一组常开触点Kd6-1与继电器Kd6的第二组常开触点Kd6-2并联之后再与飞行器上的继电器Ks2的线包串联；

继电器Ks1的第一组常开触点Ks1-1与继电器Ks1的第二组常开触点Ks1-2并联之后，从飞行器上地面供电正母线采电，给飞行器上设备供电；继电器Ks3的第二组常开触点Ks3-2与继电器Ks3的第三组常开触点Ks3-3并联之后，从飞行器上电池供电正母线采电，给飞行器上设备供电。

还包括电阻和二极管；每一个继电器的线包分别与一组串联后的电阻与二极管并联，电阻与二极管负极连接，二极管正极与线包负极连接。

本实用新型与现有技术相比的有益效果是：