[实用新型]直升机尾门随动盖板

说明书

技术领域

本实用新型属于直升机结构设计技术，涉及一种直升机尾门随动盖板。

背景技术

某型直升机尾门与机体之间在某机体框上方采用铰链接头连接，尾门关闭后，在尾门下方与机体后端之间留有约400mm的缝隙，参见图1，不仅外观很差，而且影响气动性能，前飞阻力很大。

发明内容

本实用新型的目的是：提出一种直升机尾门随动盖板，以便当尾门关闭时，封盖尾门下方与机体后端之间的缝隙，改善气动性能和机体外观。

本实用新型的技术方案是：直升机尾门随动盖板，其特征在于，它由一个蜂窝夹芯盖板、两套导轨机构以及合页铰链组成；当直升机尾门位于关闭状态时，蜂窝夹芯盖板封盖在直升机机身后端与直升机尾门前端之间的缝隙上，蜂窝夹芯盖板的外表面使直升机机身后端下表面与直升机尾门前端下表面形成平滑过渡；合页铰链的前页片固定在直升机机身后端的下表面，合页铰链的后页片固定在蜂窝夹芯盖板前端的下表面，使直升机机身的后端与蜂窝夹芯盖板的前端形成铰链连接；两套导轨机构的结构相同，每套导轨机构由导轨和滑动球头组成，导轨由导轨头、支撑板和导轨底座连接组成，支撑板的下端与导轨底座垂直连接为整体，支撑板的上端与导轨头连接为整体，导轨底座固定在蜂窝夹芯盖板的内表面上，导轨的方向与直升机尾门的转动方向一致，两个导轨平行，导轨头的横截面为矩形，在导轨头的两个侧面上各有一条半圆形的滑动槽，该滑动槽从导轨的前端延伸到后端，两条滑动槽的尺寸相同且位置对称；滑动球头由球头、支撑杆和滑动球头座连接组成，支撑杆的上端与滑动球头座连接为整体，支撑杆的下端与球头连接为整体，滑动球头座安装在直升机尾门前端的下边缘、与导轨对应的位置，球头是一个钳口形状，钳口的两个端头为球形，球头的两个球形端头位于导轨头的两个滑动槽内并保持滑动间隙；当直升机尾门位于关闭位置时，滑动球头的球头位于导轨滑动槽的后极限位置，此时，蜂窝夹芯盖板封盖在直升机机身后端与直升机尾门前端之间的缝隙上；当直升机尾门从关闭位置逐渐向下打开时，滑动球头的球头沿导轨的滑动槽从后向前滑动，带动蜂窝夹芯盖板绕合页铰链的铰链轴向下转动，当直升机尾门位于打开位置时，滑动球头的球头位于导轨滑动槽的前极限位置，此时，蜂窝夹芯盖板完全打开。

本实用新型的优点是：当尾门关闭时，尾门随动盖板能将尾门下方与机体后端之间的缝隙完全封盖，不仅改善了机体外观，而且降低了飞行阻力，提高了气动性能。

附图说明

图1是目前某型直升机尾门下方与机体后端之间缝隙的示意图。图中实线表示尾门关闭的状态，虚线表示尾门打开的状态。

图2是本实用新型的结构示意图。

图3是本实用新型中的合页铰链6的结构示意图。

图4是本实用新型中的导轨机构的结构示意图。

图5是本实用新型中合页铰链6和导轨机构安装位置的示意图。

具体实施方式