[实用新型]一种发动机的汽缸体

说明书

技术领域

本实用新型属于汽油发动机的汽缸体，涉及一种发动机的汽缸体，系现有技术的改进。特别适用于龙门式、无缸套、包含喷油结构、满足欧Ⅲ排放标准的低污染、低燃油耗汽油机的汽缸体采用。

背景技术

随着我国公路运输向着高速、经济、舒适及低污染化发展，以及国家能源政策的日益紧缩，为满足各类轻型客车、轻型越野车、轻型客货两用车、轻型载货汽车的燃油限制法规，对发动机的经济性提出了更高的要求，要实现这些要求就要对汽缸体这类重要零部件进行结构改进，以满足发动机性能要求。

发明内容

本实用新型的目的旨在克服现有技术中的不足，提供一种结构简单、包含连接安装活塞冷却喷油装置结构的发动机的汽缸体。特别适用于龙门式、无缸套、包含喷油结构、满足欧Ⅲ排放标准的低污染、低燃油耗汽油机的汽缸体中采用。

本实用新型的内容是：一种发动机的汽缸体，包括：有曲轴箱内壁和主油道孔的龙门式汽缸体，其特征之处是：所述汽缸体的曲轴箱内壁(1)上有与所述主油道孔(2)相连通的喷嘴连接孔(3)，用于将主油道孔(2)与活塞冷却喷油装置相连通。

本实用新型的内容中：所述汽缸体的曲轴箱内壁(1)上还可以有喷嘴安装孔(4)，用于固定安装活塞冷却喷油装置。

所述的活塞冷却喷油装置见与本申请同时递交的发明创造名称为“一种发动机活塞的冷却喷嘴”的实用新型专利申请文件的记载。

与现有技术相比，本实用新型具有下列特点和有益效果：

(1)采用本实用新型，可以方便稳固地安装活塞冷却喷油装置、并与发动机润滑系统的主油道相连通，从而可为高温、高负荷及高速运动的活塞提供必要的润滑油进行冷却，有利于降低活塞的磨擦损失，减少拉缸机率，提高发动机的经济性及可靠性；

(2)结构简单，成本低，容易制造，加工使用方便，主要应用于轻型越野车、轻型客车、轻型载货汽车及轻型客货两用车的配套动力中，能满足欧Ⅲ排放标准的低污染、低燃油耗汽油机等的需要，实用性强。

附图说明

图1是本实用新型实施例1结构示意图；

图2是本实用新型实施例1另一方向的结构示意图；

图3是图2中Ⅰ部分的放大结构示意图；

图4是图3中的A-A剖视放大结构示意图。

图中：1-曲轴箱内壁、2-主油道孔、3-喷嘴连接孔、4-喷嘴安装孔、5-发动机活塞的冷却喷嘴、6-汽缸孔。

具体实施方式

下面结合附图通过实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1：参见各附图。

一种发动机的汽缸体，包括：有曲轴箱内壁1和主油道孔2的龙门式汽缸体；所述汽缸体的曲轴箱内壁1上有与所述主油道孔2相连通的喷嘴连接孔3；所述汽缸体的曲轴箱内壁1上有喷嘴安装孔4。

该实施例汽缸体采用合金铸铁，龙门式、无缸套结构形式，这样能使其结构紧凑，刚度和强度较好，汽缸排列为直列，缸孔直径为95毫米，缸心距为102.5毫米，缸体总高271.5毫米。

采用该实施例汽缸体时，将活塞冷却喷油装置安装在汽缸体的曲轴箱内壁1上。所述的活塞冷却喷油装置见于本申请同时递交的发明创造名称为“一种发动机活塞的冷却喷嘴”的实用新型专利申请文件的记载；该发动机活塞的冷却喷嘴，由有进油孔且进油孔内有环形台、并有出油孔的中空阀体，置于阀体内的弹簧，置于阀体内弹簧与环形台之间的钢球(在弹簧的压力下，钢球堵塞并封闭进油孔)，一端与阀体固定密封连接、另一段位于阀体内并与弹簧活动套接的堵塞，一端与阀体的出油孔固定连通的喷管、以及固定连接在阀体上的安装板构成。装配时，将阀体与喷嘴连接孔3紧配合固定谅解、使阀体的进油孔与发动机润滑系统的主油道孔2相连通，安装板与喷嘴安装孔4固定连接使活塞冷却喷油装置连接稳固，喷管与发动机活塞的润滑冷却油道相连通。工作时，从发动机润滑系统的主油道取油，通过活塞冷却喷油装置可直接润滑活塞内壁、冷却活塞顶部。

采用本实用新型改进后的汽油机，排放性能达到EUR0Ⅲ法规，满足国家即将实施的GB18352.3-2005《轻型汽车污染物排放限值及测试法(Ⅲ)》强制性标准，同时满足DB11/105-1998和DB11/044-1999北京地方排放标准。

本实用新型不限于上述实施例，本实用新型内容所述均可实施并具有所述良好效果。