[实用新型]柴油发动机燃油喷射电控泵喷嘴

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油发动机泵喷嘴，特别涉及一种中等功率柴油发动机燃油喷射电控泵喷嘴。

背景技术

现有的柴油发动机燃油喷射装置是机械式合成泵或电控单体泵。机械式合成泵由喷油压力调节机构、喷油量调节机构、喷油时间调节机构和喷射机构组成。电控单体泵的喷油器有独立的油泵，结构上有所简化，但还是保留高压管路。这两种喷射装置的控制精度低、灵活性差、控制范围窄，只能控制少数几个工况点，无法在所有工况进行精确控制；受到其结构和原理限制，高压管路容积大、管路长，存在压力损失，喷油泵压力通常低于1500bar，且残余压力、反射波等压力波动会引起异常喷射；柱塞上有各种直槽、斜槽，增加了泄漏，降低了强度和刚度，泵端压力难以提高到1300bar以上。由于存在这些不足，机械式合成泵无法达到欧III及以上排放标准。电控单体泵也限制了喷油压力的提高和排放标准的降低。

实用新型内容

针对现有技术上存在的不足，本实用新型目的是在于提供一种由电子控制单元(ECU)控制的柴油发动机燃油电控泵喷嘴，使喷油器和喷油泵直接连接在一起，降低发动机的有害排放物，提高发动机的经济性、动力性和智能性，满足欧III及以上排放标准。

本实用新型的技术方案是：

一种柴油发动机燃油喷射电控泵喷嘴，包括泵体、柱塞偶件、柱塞弹簧座、柱塞弹簧、弹性挡圈、柱塞垫块、摇臂垫块、喷油器螺帽、电磁阀和喷油器，所述喷油器和电磁阀自下而上叠装在喷油器螺帽内，并与柱塞偶件用螺纹预紧连接；所述柱塞弹簧、弹性挡圈、摇臂垫块和柱塞垫块固定在柱塞弹簧座上，并通过开口挡圈与柱塞偶件采用锁珠固定限位；所述柱塞偶件包括泵体和设置在泵体内的柱塞；其特征在于，所述泵喷嘴的喷油时间通过电子控制单元驱动高速电磁控制阀限定，所述电磁阀包括控制阀座、设置在控制阀座内的阀芯、阀芯上的阀芯弹簧、设置在控制阀上的电磁铁和设置在泵体上的电控传导插线座；所述泵体内设有燃油压力腔，在所述泵体和控制阀座上设有与燃油压力腔相通的辅助压力油道以及通向喷油器的主压力油道，所述辅助压力油道可根据需要设置1～3路；这样，既可以增加进油速度和进油量；也可以减少柱塞上行时的吸油阻力，减小柱塞弹簧的复位荷载；还可以在柱塞下行时平衡阀芯的侧向压力，减小阀芯运动时的摩擦阻力。

所述控制阀座通过进油孔、辅助压力油道、主压力油道与泵体压力油腔和喷油器连通，控制阀座与阀芯之间采用间隙配合导向，所述控制阀座与阀芯的阀口密封部位采用线面接触的密封结构。

作为一种优选方案，所述辅助压力油道包括旁通油道和压力油道；所述主压力油道从泵体油腔直接通向喷油器，并有旁通油道与控制阀体相通；所述压力油道从泵体油腔经控制阀体和旁通油道与主压力油道相通；主压力油道从泵体压力油腔开始一直通向喷油器；辅助压力油道从泵体开始经控抽阀与主压力油道相通，可以根据需要由现在图示的1路加设至2或3路。

作为一种优选方案，在所述泵体上设有与泵体燃油压力腔相连通的柱塞孔、锁珠孔、进油孔和柱塞泄油孔；所述泵体的燃油压力腔通过上下连通的主压力油道与喷油器相通。

作为另一种优选方案，所述电磁阀包括控制阀座、阀芯、阀芯弹簧、电磁铁和电控传导插线座；所述控制阀座通过进油孔、旁通油道和压力油道与喷油器的相应孔道连通，控制阀座与阀芯之间采用间隙配合导向。

作为又一种优选方案，所述喷油器包括针阀弹簧座、针阀弹簧、调压垫片、顶杆、中间体、针阀体和针阀；所述针阀体与针阀上部为间隙配合，针阀体内下端喷孔上方为密封锥面，所述针阀体端部的密封部位与针阀采用线面接触的密封结构。

所述针阀体内部设有压力腔，所述针阀中部设计为上大下小的变截面形状

以便针阀体内燃油压力作用其上克服弹簧力向上推动，打开针阀口。

作为另一种优选方案，所述柱塞偶件、电磁阀和喷油器的上下接触面均采用通过喷油器螺帽与柱塞偶件的螺纹预紧密封，并通过定位销定位。