[实用新型]汽车后地板总成

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，特别涉及到车身地板。

背景技术

随着汽车市场的竞争越来越激烈，顾客对于汽车安全性能及舒适度的要求也越来越高。在发生碰撞事故时，汽车要在保护行人和车内乘员的人身安全的前提下，尽量减少车辆及其内部构造的损坏。因此，汽车的结构设计要有良好的碰撞吸能和传力效果，既要尽量减少碰撞过程中对行人的伤害程度，保护乘员安全和舒适性，还要做到减少车辆的损失。

车身地板的主要作用是更有效的将碰撞产生的碰撞力通过地板纵梁或横梁有效地分解和传递，从而避免乘员舱部位发生变形。传统车身后地板总成中的后纵梁是直接焊接在后地板上的，虽然形成了腔体结构，但是受后地板材料和厚度的影响，该腔体的强度不高；后悬架一般是直接安装在后悬安装支架上的，不容易传递力，对支架本身的要求较高；车身前、后地板一般是直接搭接，在碰撞过程中前、后地板的搭接之处就有可能发生折弯或变形过大，对乘员造成一定的伤害。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种结构稳固、可以很好地分解和传递碰撞力的汽车后地板总成。

本实用新型的汽车后地板总成包括后地板和中地板，所述后地板的前端与中地板连接，关键在于所述后地板的两侧通过冲压形成沿车身前后方向延伸的凹腔状后纵梁；所述后纵梁的中部与加强板焊接形成封闭腔体，所述后纵梁的后部与后连接板焊接形成封闭腔体。

相对于现有技术，本实用新型中的后纵梁是将后地板通过冲压一体形成的，加工方便，结构稳固，后纵梁分别与加强板、后连接板焊接形成封闭腔体结构，从而增加了后纵梁的强度、刚度和传递冲击力的效果，加强板、后连接板可使用与后地板不同的材料和厚度，更进一步增强了后纵梁搭接结构的上述性能。

所述后地板和中地板的侧边焊接有门槛内板，所述门槛内板由前门槛内板和后门槛内板组成，所述前门槛内板和后门槛内板形成交叉搭接结构并焊接成一体，这样后地板和中地板之间的连接更加稳固，能够更好地传递和分散前、后地板上的受力。

本实用新型的汽车后地板总成还包括后悬安装支架安装板，所述后悬安装支架安装板的侧边分别与门槛内板、后纵梁、后地板焊接。后悬架安装结构通过将后悬安装支架安装板与周围结构焊接，形成半封闭腔体，不仅增加了后地板局部的强度和刚度，更重要的是它可以将来自后悬的力分散到后悬安装支架安装板周围的结构件上，既降低了对安装支架本身的要求，又增加了结构的安全性。

所述中地板的底部焊接有加强梁，所述加强梁的前端与汽车中通道的后端焊接成一体，能够更好地传递和分散前、后地板上的受力。

本实用新型的汽车后地板总成结构简单、合理，通过将后纵梁、加强板及后连接板设计成封闭腔体结构，加强了后纵梁的强度、刚度和传递冲击力的效果，并利用门槛、中地板加强梁及后悬架安装结构更好地传递和分散前、后地板上的受力。

附图说明

图1是本实用新型的汽车后地板总成的俯视图；

图2是本实用新型的汽车后地板总成的仰视图；

图3是图1的A-A剖视图；

图4是图1的B-B剖视图；

图5是本实用新型的汽车后地板总成的后悬架安装结构的示意图；

图6是本实用新型的汽车后地板总成的门槛与后纵梁的搭接结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图来详细说明本实用新型。

实施例1：

如图1～4所示，本实施例的汽车后地板总成包括后地板1和中地板2，所述后地板1的前端与中地板2连接，关键在于所述后地板1的两侧通过冲压形成沿车身前后方向延伸的凹腔状后纵梁3；所述后纵梁3的中部与加强板4焊接形成封闭腔体，所述后纵梁3的后部与后连接板5焊接形成封闭腔体。

所述后地板和中地板的侧边焊接有门槛内板6，所述门槛内板6由前门槛内板61和后门槛内板62组成，如图6所示，所述前门槛内板61和后门槛内板62形成交叉搭接结构并焊接成一体，这样后地板1和中地板2之间的连接更加稳固，能够更好地传递和分散前、后地板上的受力。

所述中地板2的底部焊接有加强梁8，所述加强梁8的前端与汽车中通道的后端焊接成一体，能够更好地传递和分散前、后地板上的受力(汽车中通道在图中未画出)。