[实用新型]一种用于城轨车辆的集中救援缓解系统有效
| 申请号： | 201029092031.9 | 申请日： | 2010-02-08 |
| 公开（公告）号： | CN201694065U | 公开（公告）日： | 2011-01-05 |
| 发明（设计）人： | 朱伟健;李耘茏;段继超;胡跃文;刘健平;柳晓峰;杨颖 | 申请（专利权）人： | 南车株洲电力机车有限公司 |
| 主分类号： | B60L7/24 | 分类号： | B60L7/24;B61H13/34 |
| 代理公司： | 长沙正奇专利事务所有限责任公司 43113 | 代理人： | 卢宏 |
| 地址： | 412000 *** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 用于 车辆 集中 救援 缓解 系统 | ||
【权利要求书】：
1.一种用于城轨车辆的集中救援缓解系统，其特征在于，包括贯通全列车的救援缓解列车线及设置于救援缓解列车线上，且由其供电的集中救援缓解开关、列车联挂继电器、车辆控制单元和救援缓解电磁阀，其中救援缓解电磁阀包括多个分别设置于各节车内转向架制动气路中的电磁阀，所述救援缓解电磁阀和车辆控制单元分别并联挂接在所述救援缓解列车线上；所述集中救援缓解开关与列车联挂继电器串联接入救援缓解列车线。
2.根据权利要求1所述用于城轨车辆的集中救援缓解系统，其特征在于，所述救援缓解列车线还包括一条备用列车线。
3.根据权利要求1或2所述用于城轨车辆的集中救援缓解系统，其特征在于，所述集中救援缓解开关与一救援缓解继电器的辅助常开触点并联后，再一并串联接入救援缓解列车线；所述救援缓解继电器的辅助常闭触点并联有一集中救援缓解旁路开关，再一起串联接入牵引指令回路中。
4.根据权利要求1或2所述用于城轨车辆的集中救援缓解系统，其特征在于，所述车辆控制单元还连接有人机界面。
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