[实用新型]一种双回转支承无效
申请号: | 201029251008.X | 申请日: | 2010-02-08 |
公开(公告)号: | CN202017702U | 公开(公告)日: | 2011-10-26 |
发明(设计)人: | 刘会敏;刘木南 | 申请(专利权)人: | 三一汽车制造有限公司 |
主分类号: | F16C19/50 | 分类号: | F16C19/50;B66C23/84 |
代理公司: | 北京鑫媛睿博知识产权代理有限公司 11297 | 代理人: | 龚家骅 |
地址: | 410600 湖南省*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 回转 支承 | ||
技术领域
本实用新型涉及机械领域,特别涉及一种双回转支承。
背景技术
随着起重机向大吨位、超大吨位的方向发展,起重机的整车尺寸越来越大,起重机回转支承的设计和制造难度也在加大,传统的回转支承结构形式不能与设备和好的匹配利用。
由于大吨位起重机起吊高度更高,起吊重量更大,这就对回转支承的结构布置提出了更高的要求,要求回转支承承载重量更大,相应的,回转支承的尺寸也在不断加大,不仅耗费了大量的原材料,而且给制造与装配带来了困难,同时,由于受到整车尺寸的限制,必须充分利用起重机上有限的空间才能将整车总体尺寸限制在国家标准规定范围内,因此对回转支承相关机构的布置要求和结构要求也越来越高。
因此,为了满足大吨位起重机承载能力的要求,需在有限的空间里设计出大承载能力的回转支承结构,其实现方法是增加回转支承的数量,同时设计出能最大化利用空间的部件结构,从而在有限的尺寸空间里实现尽可能多的操作性能要求。
实用新型内容
本实用新型的实施例提供了一种双回转支承,实现了有限的空间里设计出大承载能力的回转支承结构。
本实用新型实施例提供了一种双回转支承,包括第一组回转支承,所述第一组回转支承包括回转外圈一(1)和回转内圈一(2),
还包括第二组回转支承,所述第二组回转支承包括回转外圈二(3)和回转内圈二(4),所述第二组回转支承位于所述第一组回转支承内侧。
优选的,所述的双回转支承,还包括:滚子(6),其中,
所述滚子(6)置于所述回转外圈一(1)和所述回转内圈一(2)之间,所述滚子(6)还置于所述回转外圈二(3)与所述回转内圈二(4)之间。
优选的,所述的双回转支承,还包括:密封条(5),其中,
密封条(5)置于所述回转内圈一(2)与所述回转外圈二(3)的上下两个侧面。
优选的,所述回转内圈一(2)包括:回转内圈一上圈(2a)和回转内圈一下圈(2b),
所述回转外圈二(3)还包括:回转外圈二上圈(3a)和回转外圈二下圈(3b)。
优选的,所述回转外圈一(1)和所述回转外圈二(3)与同侧设备连接,所述回转内圈一(2)和所述回转内圈二(4)与另一侧设备链接。
优选的,所述双回转支承,还包括:
回转内圈一(2)与回转外圈二(3)彼此分离;或,
回转内圈一(2)与回转外圈二(3)之间安装滚子(6)。
与现有技术相比,本实用新型具有以下优点:
本实用新型实施例提出一种双回转支承,实现了有限的空间里设计出大承载能力的回转支承结构,不仅节省了了大量的原材料,而且简化了制造与装配的过程,同时,通过双回转支承的实施,满足了起重机大承载能力的需要。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案,下面将对本实用新型或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的一种双回转支承的结构示意图;
图2为本实用新型实施例提供的一种双回转支承的结构示意图。
图例说明
1、回转外圈一 2、回转内圈一
2a、回转内圈一上圈 2b、回转内圈一下圈
3、回转外圈二 4、回转内圈二
3a、回转外圈二上圈 3b、回转外圈二下圈
5、密封条 6、滚子
具体实施方式
下面将结合本实用新型中的附图,对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整的描述,显然,所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型实施例提出了一种双回转支承,如图1所示,包括两组回转支承,其中:
第一组回转支承包括回转外圈一1和回转内圈一2,第二组回转支承包括回转外圈二3和回转内圈二4,第二组回转支承位于第一组回转支承的内侧,两组回转支承相互独立,实现回转支承的功能。
进一步的,还包括密封条5和圆柱滚子6;
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