[发明专利]滚针轴承

说明书

技术领域

本发明涉及一种滚针轴承，尤其涉及能够分别适用于自动变速器(AT)、手动变速器(MT)、差速器、分动器(transfer)、止动器(detent)等汽车驱动系统、发动机曲轴支承部、发动机凸轮轴支承部和汽车转向系统的滚针轴承。

背景技术

近年来，在汽车的自动变速器等中，在承受径向载荷的部位使用了具有相同的截面高度的壳(shell)形滚针轴承来代替滑动轴承(轴瓦，bush)。如图10所示，壳形滚针轴承100具有：在内周面具有轨道面101a，且在两端部具有一对凸缘部101b、101c的壳体外轮101；以沿轨道面101a自由滚动的方式配置在壳体外轮101内的多个滚针102；和具有用于保持多个滚针102的多个袋子的保持器103。

这种壳形滚针轴承具有：在成为壳体外轮101的凸缘部101c的加固部实施防炭加工，通过渗碳或渗碳氮化处理等使其硬化后，插入滚针102和保持器103且坚固端部的施工方法；或者，通过渗碳或渗碳氮化处理等使壳体外轮101硬化后，插入滚针102和保持器103，通过诱导加热等使紧固渐退火而紧固起来的施工方法。进而，采用了如下工序方法，即，在壳体外轮组装滚针或保持器之后，进行渗碳氮化处理、淬火、回火等热处理，从而对紧固部进行上述的防炭加工或诱导加热等工序的方法。

另外，正在研究一种在圆周方向的一部分利用具有可向径向内侧变形的部分的保持器，通过使保持器向径向内侧变形，从而使其向圆周方向收缩，并且将保持器配置在壳体外轮内，通过在如上配置的保 持器安装滚针，能够避免上述复杂的加工而进行制造的方法(例如参照专利文献1)。

还有，如图11所示，在径向滚针轴承中，在保持器200的圆周方向的一部分设置相对于轴向中间部形成对称的弹性连结部201，通过使该弹性连结部201向圆周方向扩径，能够将该弹性连结部以跨过凸缘部的方式配置起来(例如参照专利文献2)。

专利文献1：日本专利公开2004-211825号公报

专利文献2：日本专利公开2008-8833号公报

但是，在专利文献1所记载的保持器中，存在在无法充分确保保持器板的厚度的情况下，保持器会引起塑性变形而无法良好地保持滚针的问题。并且，专利文献2所记载的保持器虽然能够对轴向扭曲确保充分的强度，但是由于只在圆周方向一处设置弹性变形部，存在对凸缘部的径向尺寸无法获得充分的变形量的可能性。并且，该保持器以向圆周方向扩径为目的，而弹性连结部与柱部相连结。

发明内容

本发明是鉴于上述状况而做出的，其目的在于提供一种滚针轴承，其包括保持器，该保持器可防止塑性变形，并能够对轴向扭曲同时确保充分强度和充分变形量地沿圆周方向收缩或伸长。

本发明的上述目的通过下述构成而实现。

(1)一种滚针轴承，其特征在于，具有：轨道轮，其在内周面或外周面具有轨道面，且在两端部具有一对凸缘部；多个滚针，其以沿上述轨道面自由滚动的方式配置在上述轨道轮内；以及保持器，其具有用于保持上述多个滚针的多个袋；在上述保持器中沿圆周方向设有多个沿圆周方向收缩或者伸长的弹性变形部，该弹性变形部相对于轴 向中间部形成对称。

(2)根据技术方案(1)所述的滚针轴承，其特征在于，上述保持器具有由多个圆弧状部分构成的一对边缘(rim)部和沿轴向连结该一对边缘部的柱部，在上述一对边缘部中，在沿圆周方向相邻的上述圆弧状部分的各端部间，沿圆周方向以相同的相位分别形成多个缝隙，上述弹性变形部从上述相邻的圆弧状部分的各端部分别沿轴向内侧延伸出，并且具有沿圆周方向连结该伸出的部分的一对弹性变形片。

(3)根据技术方案(2)所示的滚针轴承，其特征在于，上述弹性变形部形成在与沿圆周方向相邻的上述柱部之间，上述缝隙的圆周方向距离小于上述相邻的柱部与上述弹性变形片的各圆周方向距离的总和。

根据本发明的滚针轴承，在保持器中沿圆周方向设置多个向圆周方向收缩或者伸长的弹性变形部，弹性变形部相对于轴向中间部形成对称，因此并能够设置有能够防止塑性变形，且可对轴向扭曲同时确保充分强度和充分变形量地沿圆周方向收缩或者伸长的保持器。

附图说明

图1是本发明第一实施方式的壳形滚针轴承的剖视图。

图2是图1的保持器的局部放大俯视图。

图3是图2的主要部分放大俯视图。

图4是表示图2的弹性变形部向径向发生变形的说明图。

图5(a)是表示弹性变形前的保持器和壳体的剖视图，图5(b)是从图5(a)图中的V方向观察到的侧视图。