[发明专利]阀开闭定时控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种控制内燃机进气阀及排气阀的开闭定时的阀开闭定时控制装置。

背景技术

近年来，在凸轮轴的一端，安装可以对应于内燃机的运行状态而改变进气阀或排气阀的开闭定时的阀开闭定时控制装置。

在这种阀开闭定时控制装置的一个方式中，公开了下述技术，其在将来自曲轴的内燃机旋转动力通过正时链条等动力传递单元传递至凸轮轴的阀开闭定时控制装置中，在发动机启动时未由泵向油压室供给压力油的状态下，止动活塞(锁止销)的前端部嵌入止动孔(容纳孔)中，约束盘式壳体(外部转子)和叶片转子(内部转子)而使它们一体地旋转，防止罩体部件与叶片部件发生敲击音(例如参照专利文献1)。

另外，公开了下述技术，其在内燃机启动时，容纳孔与退避孔同步，并且通过第一流体通路向提前角用室供给流体、或通过第二流体通路向滞后角用室供给流体，或者在容纳孔与退避孔的位置同步时，第3流体通路与第一流体通路或第二流体通路连通，而在容纳孔与退避孔不同步时，隔断第3流体通路与第一流体通路或第二流体通路连通，抑制由压力变动引起的锁止销在退避孔内的松动而产生声音以及锁止销磨损(例如，参照专利文献2)。

此外，公开了下述技术，其在利用叶片使滞后角用室容积最小的最大提前角状态下的旋转轴(凸轮轴及内部转子)与旋转传递部件(外部转子)的相对相位，和利用叶片使提前角用室容积最小的最大滞后角状态下的相对相位之间的中间相对相位时，即，在处于内燃机可启动的阀开闭定时的旋转轴与旋转传递部件的规定相对相位时，利用相位保持机构(锁止销、弹簧)保持旋转轴与旋转传递部件的相对相位，并且设置相对旋转限制单元(卡合销、弹簧、卡合槽)，其限制在内燃机停止及启动时，旋转轴相对于旋转传递部件从规定的相对相位向滞后角侧的相对旋转，可靠地防止内燃机启动时由叶片引起的敲击音产生及启动故障，并扩大其可变控制区域(例如，参照专利文献3)。

专利文献1：日本特开2000-2104号公报

专利文献2：日本特开平11-132015号公报

专利文献3：日本特开平11-311107号公报

发明内容

但是，在将专利文献1的结构应用于在最提前角相位和最滞后角相位之间的规定相位进行锁止的阀开闭定时控制装置的情况下，因为是在内燃机开始启动时向阀开闭定时控制装置输送动作油，并且施加提前角油压或滞后角油压而解除锁止销的构造，所以在希望以中间相位保持的情况下，锁止销可能解除。

另外，在将专利文献2的结构应用于在最提前角相位和最滞后角相位之间的规定相位锁止的阀开闭定时控制装置的情况下，因为是由提前角油压或滞后角油压的单侧油压进行的锁止解除结构，所以在从提前角相位向滞后角相位或从滞后角相位向提前角相位的动作过程中，锁止销经过容纳孔时，锁止销可能误嵌入容纳孔中。

此外，根据专利文献3的结构，因为在中间相位锁止的锁止销的解除油路，是与提前角油压和滞后角油压不同的专用回路，所以除了阀开闭定时控制装置动作所需的油压控制阀之外，还需要锁止销解除用的油压控制阀或油压切换阀，可能造成系统搭载性差、成本增加、重量增大。

因此，本发明的目的在于提供一种阀开闭定时控制装置，其在内燃机启动时，不会因提前角油压或滞后角油压使锁止销产生误动作，可以利用简单的结构可靠地锁止在规定的中间相位。

为了解决上述课题而采取的第一特征结构为，其设置：内周部件，其与可自由旋转地组装在内燃机的气缸盖上的阀开闭用凸轮轴一体地旋转；叶片，其与所述内周部件一体地旋转；外周部件，其与所述内周部件相对旋转；多个流体压力室，其位于所述内周部件和所述外周部件之间，由所述叶片分为提前角用室和滞后角用室；第一流体通路，其向所述提前角用室供给/排出流体；第二流体通路，其向所述滞后角用室供给/排出流体；相位保持机构，其将所述内周部件与所述外周部件之间的相对相位，保持为最提前角相位与最滞后角相位之间的规定相位；流体供给装置，其经由所述第一流体通路或所述第二流体通路，向所述提前角用室或所述滞后角用室供给流体；以及流体控制阀，其将从所述流体供给装置排出的流体的通路，切换为所述第一流体通路或所述第二流体通路，并且控制流体的供给量，所述相位保持机构，利用所述流体控制阀开始流体供给的所述第一流体通路及所述第二流体通路中的某一个的流体压力，解除所述相对相位的保持状态，在所述相对相位的保持状态解除后，利用从所述第一流体通路及所述第二流体通路中的至少某一个作用的流体压力，维持解除状态。