[发明专利]发动机空气管理系统

说明书

背景技术和发明内容

本发明涉及用于内燃发动机的发动机空气管理系统。

内燃发动机吸入大量空气并且也在含有机油和油的气溶胶的曲轴箱中产生相对较少量的窜漏气体。所述空气管理系统可以包括空气进气过滤器以及空气-油分离器，所述空气-油分离器具有接收来自曲轴箱的窜漏气体和油的气溶胶的入口，排放清洁的窜漏气体的出气口，以及排放经分离回收的油的出油口。

本发明是在对上述技术的持续改进的努力过程中产生的。

附图说明

图1是根据本发明的发动机空气管理系统的示意图。

图2与图1相似且显示了另一实施例。

图3用示意图说明了进一步的实施例。

图4与图3相似且显示了另一个实施例。

图5与图4相似且显示了另一个实施例。

图6用示意图说明了进一步的实施例。

图7与图6相似且显示了另一个实施例。

图8用示意图说明了进一步的实施例。

图9为进一步的实施例的透视图。

图10是图9中组件的局部分解图。

具体实施方式

图1显示了一种用于内燃发动机12的发动机空气管理系统10，内燃发动机12在含有机油和油的气溶胶的曲轴箱14中产生窜漏气体。在图1的实施例中，所述系统包括经组合的曲轴箱通风过滤器和空气清洁器16。所述系统包括空气-油分离器18，所述空气-油分离器18具有如箭头22所示处的接收来自曲轴箱14的窜漏气体和油的气溶胶的入口20，如箭头26所示处的排放清洁的窜漏气体的出气口24，以及如箭头30所示处的排放经分离回收的油返回到曲轴箱14的出油口28。所述系统还包括如箭头34所示、将燃烧空气供给至发动机12，进气歧管36或涡轮增压器、增压器等的燃烧空气进气口32。所述燃烧空气进气口包括如箭头34所示、将清洁的燃烧空气供给至所述发动机的空气过滤器38。空气过滤器38为标准型空气过滤器，并在入口40处如箭头42所示、接收进入的环境空气，所述空气随后通过如箭头46所示、径向向内流过环形空气过滤器元件44而被过滤，所述空气流进环形空气过滤器元件44的中空内部48，然后如50处所示、轴向地流向出口52，从而如箭头34所示、供给所提到的燃烧空气。空气-油分离器18由环形聚结过滤器介质元件54提供，窜漏气体和油的气溶胶如箭头56所示、径向向内从其流过，进入中空内部58，随后清洁的窜漏气体26转向，轴向地流过出口24，并且在空气过滤器元件44的中空内部48内与清洁的燃烧空气汇合，如50处所示地轴向流过出口52，继而如箭头34所示地流向所述发动机。在优选实施例中，空气-油分离器18为聚结器。在另一实施例中，所述曲轴箱通风过滤器中的所述空气-油分离器为冲击分离器。如已知的，如38的空气过滤器可以包括如39的清除口，清除口39可以包括用于排出残渣和颗粒的清除阀。图1中的实施例为封闭式曲轴箱通风(CCV)系统，其中清洁的窜漏气体26被送回到所述发动机。在即将被描述的其它实施例中，提供了开放式曲轴箱通风(OCV)系统，其中清洁的窜漏气体被排放到大气。如已知的，在图1中的CCV系统中，优选在22处的所述窜漏气体和油的气溶胶的导管中或者在34处的所述燃烧气体的导管中提供曲轴箱真空调节器(crankcase depression regulator，CDR)23。

在优选实施例中，如箭头26，50，34所示，空气-油分离器18的出气口24向燃烧空气进气口32供给清洁的窜漏气体。如箭头42，46，50，34所示，燃烧空气从上游流到下游，流过所述燃烧空气进气口，包括流过所述空气过滤器，到达所述发动机。在图1中，在空气过滤器38的空气过滤器元件44的下游，空气-油分离器18的出气口24向所述燃烧空气进气口供给清洁的窜漏气体。