[发明专利]自动变速器的液压控制设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种安装在车辆等中的自动变速器的液压控制设备，更具体地涉及一种包括用于使循环油循环到起动设备的回路的自动变速器的液压控制设备。

背景技术

通常，在安装于车辆等的自动变速器中，在发动机与自动变速器之间插设起动设备，以便在车辆停车时吸收发动机的空转并使得在车辆起动时能够传递动力(即，从静止状态起动)。该起动设备主要包括流体传递设备(例如，变矩器、液力耦合器等)。而且，具有锁止离合器的流体传递设备也继续变得越来越普遍，该锁止离合器可锁止自动变速器和发动机使得自动变速器的输入速度与发动机的输出速度相同。在这种流体传递设备中，需要供给作为用于传递动力和冷却的介质的循环油。另外，在锁止期间，需要将接合压力供给到锁止离合器。管路压力用作接合压力和这种循环油的压力的基准压力(base pressure)(见特开2005-240844号公报(JP-A-2005-240844))。

另外，特别是多级自动变速器通过在自动变速机构中使液压压力供给及排出这些离合器和制动器中的液压伺服机构，而接合及分离离合器和制动器，执行变速(换档)，并还将管路压力作为用于这些变速的液压压力的原始压力使用。因此，如果在例如发动机速度较低并且从油泵排出的流体量较少时，停止将管路压力供给到流体传递设备，在自动变速机构中获得变速所需的液压压力可能耗费时间，并导致变速时间可能变长。

而且，在对流体变速设备供应所需的流体量的同时快速地获得自动变速机构中变速所需的液压压力的一种可构想到的方式是增大油泵的尺寸或增大发动机速度。然而，在这种情况下，存在的问题在于，车辆的燃料效率受到油泵尺寸的增大量或发动机速度的增大量的影响。

发明内容

因此，本发明提供一种自动变速器的液压控制设备，该液压控制设备依据从油泵排出的油量改变起动设备的循环油的流量(flow rate)，并在从油泵排出的油量小时优先对自动变速机构供油。

本发明的第一方面涉及一种自动变速器的液压控制设备，该液压控制设备将从与驱动源连动的油泵排出的油供给到与驱动源连接的起动设备和与该起动设备连接的自动变速机构。这种液压控制设备包括：循环油供给通路，其将从油泵排出到公共油路的供给油作为循环油供给到起动设备；循环油排出通路，其将循环油从起动设备排出；变速机构供油通路，其将公共油路中的油供给到自动变速机构；第一流量改变装置，其设置在循环油供给通路或循环油排出通路中的至少一者中并且能够改变循环油的流量；以及第一流量指示部，其依据从油泵排出的油量将指令输出到第一流量改变装置，以改变循环油的流量。

另外，在本发明中，第一流量指示部依据从油泵排出的油量指令输出到第一流量改变装置以改变循环油流量是包含以下情况的概念：第一流量指示部基于根据发动机速度等计算的从油泵排出的实际油量将指令输出到第一流量改变装置以改变流量的情况；以及第一流量指示部基于车辆的状态(例如，发动机速度或车辆速度)估计从油泵排出的油量并输出改变流量的指令的情况。

根据上述的第一方面，当从油泵排出的油量小时，可使流到起动设备的流量变小，并且可将油优先供给到变速机构。因此，当从油泵排出的油量变小时，可在变速机构中获得变速所必须的液压压力，由此可防止变速时间变长。

而且，在不增大油泵尺寸或增大发动机速度的情况下，能够防止变速时间变长。因此，能够在不影响车辆的燃料效率的情况下防止变速时间变长。

在上述的第一方面中，起动设备可具有：与驱动源连接的驱动轴；与自动变速机构连接的输入轴；以及能够连接驱动轴与输入轴的离合器。离合器的接合状态可由供给到离合器的液压伺服机构的接合压力与循环油的压力之间的压差控制，并且第一流量改变装置可以步进方式改变循环油的流量。

根据这种结构，与以连续的方式改变循环油的流量时相比，离合器的控制变得更加容易。

而且，具有上述结构的液压控制设备还可包括将从油泵排出的油的压力作为管路压力调节的管路压力调节部。起动设备的循环油可基于由管路压力调节部调节的管路压力供给，当从油泵排出的油量变小时，第一流量指示部可将改变流量使循环油的流量减小的指令输出到第一流量改变装置。

根据这种结构，基于管路压力的油可优先供给到变速机构，使得即使在从油泵排出的油量小的情况下也可在变速机构中获得变速所必须的液压压力。因此，可防止变速时间变长。

在上述的结构中，第一流量改变装置可设置在循环油排出通路中。