[发明专利]轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种利用圆周方向沟和横沟在胎面部形成有沿着轮胎圆周方向延伸的花纹块列的轮胎。

背景技术

在轮胎中，特别是根据使用条件会产生不均匀磨损(作为抑制不均匀磨损的图案，例如参照专利文献1)。在此，不均匀磨损是指花纹块不均匀地磨损。若产生这种不均匀磨损，则轮胎的磨损寿命容易大幅度降低。

作为该不均匀磨损的对策，以往专研于使花纹块表面的磨损能量均匀的花纹块形状。在此，花纹块表面的磨损能量是用作用于花纹块表面的剪切力(即，接地压力和摩擦系数的乘积)与花纹块表面在路面上滑行的长度的乘积来表示。

另外，为了确保安全性，谋求增大花纹块的边缘成分来提高湿路面性能(湿路面上的制动性能)。

专利文献1：日本特开2007-145209号公报

但是，若为了抑制不均匀磨损而欲使磨损能量均匀，则难以确保花纹块的边缘成分，难以得到充分的湿路面性能。另一方面，若为了提高磨损寿命而增加胎面橡胶量，则耐热性降低，热量引起的故障容易增加，结果，磨损寿命容易降低。另外，还存在因胎面橡胶量增加而导致制造成本增加这样的弊端。

发明内容

本发明考虑到上述实际情况，其目的在于提供一种不用增大胎面橡胶量就在维持耐不均匀磨损性能的同时提高湿路面性能的轮胎。

本发明的第1方式提供一种轮胎，在胎面部上利用圆周方向沟和横沟形成有多个花纹块，该花纹块当从踏面侧看时呈具有短边和长边的多边形，该长边邻接于上述圆周方向沟，在上述花纹块的至少1个长边侧形成有缺口部。

在此，多边形是指还包含角部进行了倒角处理而成的形状的概念。另外，缺口部是指包含带有圆部的凹部等平缓的凹形状的概念。

欲确保湿路面性能，需要如上所述那样确保花纹块的边缘成分。在本发明的第1方式中，通过在花纹块中设置缺口部来增加边缘成分。

而且，花纹块当从踏面侧看时呈具有短边和邻接于圆周方向沟的长边的多边形，在花纹块的至少1个长边侧形成有缺口部。即，在长边侧形成有缺口部，而不是在短边侧。由此，与在短边侧形成有缺口部的情况、各边长度均等且如此在花纹块中形成有缺口部的情况相比，花纹块刚性不容易降低。因而，花纹块橡胶流变的局部性较少，对花纹块踏面侧施加的磨损能量容易均匀，因此能够确保耐不均匀磨损性能。并且，也能够得到使导致不均匀磨损的侧向力分散这样的效果。

而且，利用缺口部使花纹块的边缘成分增加，能够较大地提高湿路面性能。

在本发明的第2方式中，在上述花纹块的轮胎宽度方向两侧形成有上述长边并且形成有上述缺口部。

由此，能够使本发明的第1方式的效果更显著。

在本发明的第3方式中，正视下的上述缺口部的外形是由底边、长斜边和短斜边形成的三角形，该底边由上述长边的至少一部分形成，该长斜边的长度和该短斜边的长度互不相同，当从轮胎圆周方向的一个方向看时，在上述花纹块的轮胎宽度方向一侧和轮胎宽度方向另一侧，上述长斜边和上述短斜边的配置顺序彼此相反。

一般认为在形成缺口部的情况下，若构成缺口部的凹状的角部(弯曲部)的数量较多，则产生裂纹的可能性与其相应地上升。因而，通过像本发明的第3方式这样使正视下的缺口部的外形为三角形，形成于缺口部的角部是1个，因此产生裂纹的可能性降低。

另外，上述外形是由利用长边的至少一部分形成的底边、及长度互不相同的长斜边和短斜边形成的三角形，当从轮胎圆周方向的一个方向看时，在花纹块的轮胎宽度方向一侧和轮胎宽度方向另一侧，上述长斜边和上述短斜边的配置顺序彼此相反。根据该构造，容易在缺口部全长上抑制缺口部的形成导致花纹块表面的轮胎宽度方向距离的减小长度有变动。因而，能够抑制因形成缺口部而轮胎圆周方向的花纹块刚性局部性减弱。

在本发明的第4方式中，上述缺口部的形状以上述花纹块的中心点对称，在上述花纹块中形成有花纹块横穿沟，该花纹块横穿沟，在上述花纹块的轮胎宽度方向两侧开口于比上述短斜边和上述长斜边的交点靠向上述长斜边侧的位置。

在本发明的第4方式中，由于如此缺口部的形状以花纹块的中心点对称，因此能够更显著地抑制因形成缺口部而轮胎圆周方向的花纹块刚性局部性减弱。

另外，若沟开口于正视下的缺口部的外形、即三角形的斜边中的短斜边，则邻接于开口的花纹块部分的刚性容易变小，因此容易产生裂纹。在本发明的第4方式中，横穿花纹块的花纹块横穿沟的沟不会开口于短斜边，因此形成开口的花纹块部分的刚性不容易降低。